Honda的很多车型在各地区的NCAP^※1中获得了高级别的安全评价。

在中国，CR-V在C-NCAP的安全碰撞试验中，获得了最高标准的5星认证，雅阁在C-IASI的安全指数测试中，车内成员、车外行人及车辆辅助这三项成绩均为优秀。

※1 NCAP：New Car Assessment Program（新车评价规程）。各地区官方组织对汽车安全性能进行试验和评价的规程。试验方法和评价方法因地区而异。按0★-5★（有的地区的最高评价为5★+）进行评价。

※2 ASV：Advanced Safety Vehicle的简称。对无法回避碰撞时自动制动技术等先进的汽车安全性能进行试验和评价。按ASV、ASV+、ASV++、ASV+++进行四个等级的评价认证。

※3 C-IASI：China – Insurance Automotive Safety Index（中国保险汽车安全指数）的缩写。进行汽车安全性能的测试、评价，测试结果由高到低分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）4个等级。目的是提升汽车的安全性和降低保险费用。

※4 根据评估标准的变更重新测试

海外事例

美国俄亥俄州马利斯维尔市的智能十字十字路口相关示范试验

Honda在美国的研究开发部门Honda R&D Americas（HRA）于2018年10月起，在俄亥俄州马利斯维尔市的十字路口，进行了利用V2X通信的交通事故削减示范试验。这一示范试验是俄亥俄州和马利斯维尔市向美国运输部申请的“The 33 Smart Mobility Corridor Project”的一环，由该市与HRA合作推进。

试验中，在马利斯维尔市内的一处十字路口，设置了采用最新技术的摄像头和DSRC^※通信设备（智能十字路口系统），并在HRA的20辆汽车上安装了DSRC通信设备和驾驶员用的监视器。今后还计划增加更多的参加车辆。

※DSRC：Dedicated Short Range Communications（短距离通讯）的缩写。

智能十字路口系统的特点是，不仅是配备了通信设备的汽车，没有配备通信设备的汽车的位置信息和危险信息也能够被传输至配备了通信设备的汽车上。希望通过将探测到的车辆、行人的快速接近等信息，通过合作网络，传输给驾驶员，以防止与对向车辆在十字路口发生的碰撞事故等情况。

美国的碰撞事故中，50%发生在十字路口，约占交通事故致死人数的20%。Honda希望V2X技术能够对实现零交通事故社会作出巨大贡献，这一技术进步将使交通社会变得更为安全。

海外事例

N-VAN在JNCAP的预防性安全性能评估中获得最高评价

N-VAN在JNCAP 2018年预防性安全性能评估中，获得了最高级别的“预防性安全性能评价ASV+++”。此外，在2018年起追加的针对夜间行人的降低损伤刹车系统测试中，获得了满分。

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CR-V（美国版）在IIHS小型SUV降低行人损伤刹车系统测试中获得了最高评级

IIHS（美国道路安全保险协会）对小型SUV（运动型多功能车）配备的降低行人损伤刹车系统进行了评级，CR-V（美国版）获得了最高评级。

这一评级是IIHS为了减少行人事故，首次对降低行人损伤刹车系统进行的，评级结果于2019年2月发布。

根据IIHS的数据，2017年美国死于步行中的事故死亡人数，与最少的2009年相比增加了45%，达到了5977人。感知行人，并自动启动刹车的降低行人损伤刹车系统，是解决类似问题的解决方案。