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运输领域

物流的基本思路

用ESG观点管理物流

Honda的物流包括从供应商处采购大量构成产品所需的零部件,运往工厂。然后将制造的产品从工厂运往经销店。除此以外,还有工厂之间的零部件物流、向经销店的维修零部件物流等。

从制造工序的上流到下流都需要进行大量物流,所以提高物流效率成为削减成本支出必不可少的措施。而且不仅是削减成本支出,物流效率的提高也与环境负荷的减轻紧密相联。Honda从“减少物流时的CO₂排放量”和“减少包装材料废弃物”两个方面入手,加强与供应商及物流公司之间的合作,力图实现整个供应链的物流高效化。

例如,作为有关降低环境负担课题的相关举措,推进“模式转换的扩大”和“包装材料的技术升级”等。

Honda正在推进符合ESG观点的管理。

※1 供应商委托的运输商,将采购零部件运往Honda的工厂

※2 Honda委托的运输商,到零部件制造受托单位取回采购零部件

跨部门和区域的一元化管理机制

Honda正在以全球化体系推进物流的ESG管理,物流相关部门与世界6大区域的总部协调合作,就削减CO₂相关的环境对策、运输公司管理、促进遵法合规、保险策略、风险管理等,各种物流方面的课题和未解决事项的对策方针及实施推广,进行一元化管理。

物流法规信息的一元化管理

跨国、跨区域提供产品和零部件,需要对各国不同的运输基础设施、法规、自然灾害风险等各种各样的情况加以把握和分析。特别是法律法规,会给运输的安全和速度带来巨大影响。Honda为了能够始终把握正确的信息,在全球范围高效、切实且提前加以对应,构建了对物流业务相关国际条约和法律信息进行一元化管理的功能,通过开展迅速应对,努力强化遵守法律方面的应对措施。

二氧化碳排放量的把握和降低

Honda致力于通过整车(整机)物流、工厂之间的零部件物流、维修零部件物流、召回物流提高物流效率。

例如,以长距离运输为中心,开展将运输手段由卡车转换为铁路和船运的“模式转换的扩大”,和“包装材料的技术升级”等措施。

此外,通过对国际海运过程中的二氧化碳排放量进行管理等措施,持续推进对全产品在全世界范围内的二氧化碳排放量的把握。

新大洲本田

新大洲本田通过对物流行业发展状况的及时把握,洞察了铁路运输在效率、成本、安全性等方面的优势,并积极改变运输模式,于2015年将上海至四川和云南、天津至云南和海南的运输线路由公路运输改为了铁路运输,使2015年铁路运输达到总运量的15%,物流费用下降约4%,到货及时率提升5%,货损率降低0.22%,货损接近于零,全年无交通事故,无货差,投诉明显降低。

2016年,新大洲本田还将继续拓展铁路运输线路。计划开辟上海至新疆、重庆、贵州、海南、广西、陕西的线路,以及天津至新疆、广西的线路。随着更多线路由公路运输向铁路运输转变,新大洲本田在物流方面的成本将进一步降低,效率也将不断提高。

2017年,在2015年及2016年的基础上增加上海、天津裸车运至柳州,回用铁质包装支架进行再次使用。

2018年,在柳州裸车库正常运转的基础上,10月份新增设立了赣州裸车库,18年全年共发运裸车26479辆;2019年1-6月,共发运裸车20424辆。

东风本田汽车有限公司

东风Honda持续推动绿色物流计划,不断扩大水路和铁路运输的比例,新开辟了长江上游和中下游沿线城市的水运方式,发展了武汉到新疆的沿线城市的铁路运输方式。2019年上半年,东风Honda铁路和水路运输的比例达到了24%。

广汽本田汽车有限公司

2019年上半年的整车物流运输线路规划中,更多的线路采取了平均碳排放低的水路中转运输方式:河北省3家特约店由公路直发运输调整为水路中转运输;江苏省14家特约店由铁路中转运输调整为水路中转运输。经运输规划调整后,2019年上半年每台物流车碳排放量有所下降。

包装材料的技术升级

Honda进行的是出口必要的零部件(供给),在进口国进行成品车(机)的生产。

运输这些零部件所使用的包装材料,如下图所示分为外包装箱和内包装容器。

传统的包装材料在进口国被当作废弃物处理。为此,Honda通过容器的再利用、包装材料的轻量化等包装技术的升级,以促进废弃物的减少和二氧化碳排放量的降低。