企业活动的相关举措

Honda致力于削减企业活动中产生的废弃物。

致力于减少因提高产量而产生的副产物等，进一步升级包括资源减少在内的3R体系。不参与进出口巴塞尔公约附件Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ中规定的有害废弃物。另外在ODS^※1排放方面，遵守根据蒙特利尔协议制定的各国法律法规，力图实现各业务机构的ODS全面停用，没有发生重大排放事故。

※1 ODS：Ozone Depleting Substances（破坏臭氧层物质）

气候变化问题和能源问题

Honda以“利用可再生能源实现二氧化碳零排放”、“消除能源风险”为目标，在全球方位扩大生产、销售的同时，努力降低能源使用量和二氧化碳排放量。以期在未来达到使“能源消耗的削减率”超过“伴随产品生产的能源使用量的上升率”这一目标。

为实现这一目标，Honda在新建或翻新工厂时，积极引进每辆汽车生产耗能较传统工厂^※减少30%的寄居整车工厂等节能技术和经验，从而推动能源使用减量和CO₂减排。此外，为了协助各事业基地在全球开展节能措施，Honda除了构建促进事业基地间以及地区间信息共享的机制外，还致力于从日本方面提供技术支持。

Honda还积极引进可再生能源，于2018年度通过太阳能发电和风力发电等共计发电300GWh。

Honda计划在今后继续推进结合区域实际情况利用可再生能源利用。

2018年尽管因增产的影响导致间接能源消费量有所增加，但通过利用可再生能源，实现了GHG间接排放量的降低。

※ 与埼玉制作所狭山整车工厂相比较

新大洲本田新工厂在江苏省太仓市竣工

Honda 在中国的摩托车产品生产销售合资公司新大洲本田摩托有限公司（新大洲本田）位于江苏省太仓市的新工厂（太仓工厂）竣工，并自2018年8月起开工运营。

新大洲本田一贯以提升环境应对能力和生产效率、强化开发功能为目标，推进自上海市向江苏省太仓市的工厂迁址计划。太仓工厂通过积极推进各工序的自动化等举措，引进先进的生产技术，是一所具备开发功能和测试场的新工厂。此外，Honda的绿色工厂概念随处体现，除了利用排水的再生循环和蒸发处理实现了工厂用水的零外部排放以外，还通过LED照明的标准化，与太仓市合作设置太阳能电池板等，强化环境应对的相关举措。

• 2018年竣工的太仓工厂
• 2018年竣工的太仓工厂

东风本田汽车有限公司第三工厂正式投产

2019年4月，东风本田汽车有限公司第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产。第三工厂位于武汉市武汉经济技术开发区内第一工厂西南方8km处，规划用地120万㎡。项目一次整体规划、分两期实施，一期建成占地面积约98.3万平方米，投产初期年产能达12万，并将具备新能源汽车生产能力。

基于打造“ 灵活应对商品进化的新世代绿色、智能化、柔性工厂”这一核心理念，东风Honda在建设第三工厂时，通过大量导入新工艺实现节能减排、绿色环保，充分运用网络信息技术进行智能化工厂建设，并从布局设计、设备选型上进行了柔性化考虑，努力将第三工厂建设成为环保和制造技术方面业界领先的工厂。

• 
• 

Honda以“保护洁净空气”为目标，致力于在产品使用阶段削减尾气中的有害物质。

在摩托车方面，完成了所有在销车辆发动机的4冲程化，装备PGM-FI的车型达到了全世界在销车型的80%以上。

在汽车方面，针对被称为严苛的加利福尼亚LEV3排放规定，Honda自“Accord Hybrid”达标SULEV30起，依次扩大达标车型。“Accord PHEV”更是成为世界首例达标SULEV20的车型。此外，新兴国家也开始推出并强化尾气排放规定，Honda在亚洲、中东各国强化尾气排放规定前已推出对应举措。

在Life Creation方面，通过改进发动机，达到了严苛的US EPA Phase3的规定要求，完成了相关举措。

Honda以「保护洁净空气」为目标，在对空气影响较大的生产领域，特别采取保护空气的对应举措。

在汽车生产方面，涂装过程中使用的涂料和稀释剂所含溶剂成分会产生导致光化学氧化物的挥发性有机化合物（VOC）。迄今为止，Honda在生产领域，通过使用机器人进行高效涂装、审核清洗用稀释剂和提高回收率、引进VOC燃烧净化处理装置等措施，力图削减VOC的排放。除此之外，在作为环保对策标杆的寄居整车工厂，废除了传统的四涂三烤溶剂型涂装的中间流程，引进了三涂二烤的水性涂装“Honda Smart Ecological Paint”，直接削减了VOC的产生。现在，Honda正向全球的汽车工厂横向推广这一技术。

保护水资源

Honda认识到本公司企业活动有可能对上下游的水资源产生影响，在“保护水资源”方面也下了很大功夫。

Honda选择方便协调周边水资源的地区作为工厂的候选地，并根据各国的环境评估法规开设工厂，因此不存在因用水受到显著影响的水源。同时，依照各国的法律法规进行排水处理和污水排放，因此也不会因排放对水源产生影响。尽管如此，Honda在对取水量进行管理的同时，对排水进行了彻底的质量管理，并通过公布水质结果等，在管理和信息提供方面倾力而为。

此外，为实现用水量的最小化，Honda在各业务网点根据各地区的实际情况推行再生水利用和节约用水等举措。Honda还在生产过程中致力于水资源的再生和再利用，年规模约为480万立方米，约占总使用量的20%。特别是Honda Engineering公司（日本）、Honda Automobile (Thailand)公司第二工厂（泰国）、广汽本田汽车有限公司第二工厂（中国），引进了水循环系统等，在全球范围内随时开展引进的研究工作。

以降低全球销售的船外机对水质的污染为目的，Honda仅推出4冲程的舷外马达，致力于降低产品使用时的环境影响。

而且，Honda不仅自主推动节约用水，还在北美开展节水基金的运作。节水基金“Honda Marine Science Foundation”倡议协助海洋生态系统的恢复、促进气候变化的恢复能力，为了下一代帮助进行沿海环境的改善和保护。每年投入约20万美元，为周边环境的保护做出贡献。

在作为社会活动，自1999年起坚持进行的“水源森林”保护活动中，由各生产基地实施了对受益的水源森林加以保护和管理的举措，根据各地区的情况采取对策。因为认识到水是业务赖以维系的，不可有缺的资源之一，Honda将继续参与到这一活动中。

保护生物多样性

Honda认识到自己的企业活动可能会对生物多样性造成影响，因此很早便致力于开展有助于保护生物多样性的活动。Honda从20世纪60年代开始在工厂植树造林，循环利用工业用水，并于1976年启动了「故乡的森林」活动。

此外，Honda于2011年制定了「Honda生物多样性方针」，明确了“Honda将「保护生物多样性」视为「Honda环境宣言」中「保护地球环境」的重要课题，并致力于企业活动与保护生物多样性的相互协调”这一基本思路。

Honda认为，产品和企业活动环境负荷最小化是对保护生物多样性的很大贡献，因此在方针中明确了「环境技术的追求」、「企业活动方面的措施」、「与有关地区的合作」等重点措施领域，并积极推动开展相关活动。

Honda认识到破坏生物多样性的主要因素是温室气体(GHG)及污染物质的排放。为此，我们规定优先顺序，并正在有计划地把排放量减少到最小。并且，（日本）国内的主要事业体正在对生物多样性的实际情况开展着调查工作，并推进着切合各生物物种的疏伐或修剪以及外来物种的驱除等活动。此外，我们还助力加盟了IUCN（国际自然保护联盟）的日本政府“Monitoring Site 1000”（重要生态系统监控推进事业）合作，持续开展着生态系统的定点观测和报告工作。

化学物质的管理和削减

Honda从产品的设计、开发阶段起，便对汽车零部件中所含的化学物质进行管理，力求降低产品中可能影响环境 的化学物质。

2002年，根据联合国制定的“在2020年前将化学物质对人类和环境产生的影响降低”的目标，各国纷纷着手完善妥善管理汽车零部件所含化学物质，削减有害物质的法律法规。

受此影响，以德国汽车制造业协会为中心，开发了通过供应链收集汽车零部件原料及所含化学物质信息的系统IMDS（International Material Data System）。 Honda也在这一IMDS的基础上展开信息收集，并通过自主开发的Honda化学物质全球管理系统（MoCS: Management System of Chemical Substance）加以统计、管理。

Honda在通过这一MoCS展开化学物质管理的同时，还持续致力于减少对环境造成不良影响的四种重金属物质（铅、汞、六价铬、镉）。例如，在日本国内的汽车领域，2018年度上市的所有新车型和改款车型的组合仪表均不含汞。Honda正自主采取措施取消对汞的使用。