HondaJet创新的自然层流（NLF）机翼以及机首，
是通过大量的分析和风洞试验设计而成，降低了对机翼的阻力。
在边界层，机翼表面的层流越大，其阻力就会越小。
为了取得较大的层流，HondaJet的机翼采用了整体设计， 使得机械成型的面板堆部件数量的减少。

机翼的前缘结构和主力矩坡度角的设计结构能够降低大约13.5%的层流阻力。
NLF设计原则也被应用于HondaJet的机头上用以降低阻力。
通过采用这个NLF设计的机头，预计其机身阻力与紊流机头相比大约减少了10%。

在机体结构上，HondaJet采用了重量轻、强度高的碳复合材料。
在机体的安装中，将蜂窝夹板层和补强板两种结构组合成复合材料。碳复合材料和一体成型技术的采用，
不仅实现了轻量化，还成就了HondaJet的漂亮外观。

HF120型涡轮风扇发动机是Honda专为HondaJet研制的一款结构紧凑，燃油经济，低排放，轻型发动机。

根据最初为汽车开发的电子控制技术，Honda为这类发动机研发了小型的全权限数字电子控制（FADEC）系统，无需变量机构即可提供优良的发动机运转性能和卓越的可靠性。

Honda用其独创的“流体动力学”计算软件对发动机内的气流进行充分优化，达到最佳性能。
发动机燃烧室结构简单却拥有高性能，两个燃烧室保证了足够低的排放水平，满足小型喷气机的要求。

HondaJet通过将发动机配置在主翼上面，实现了舒适，宽大的客舱以及可收纳6个大型高尔夫球包的大货舱。
不仅空间充足，各部的设计及结构也精益求精，营造出充满魅力的舒适空间。
比如，座椅的设计及各种面板类的布局，均在从人体工学角度出发，从各个角度对驾驶员及乘客进行充分考察的基础上完成。
此外，还有可以确保隐私的卫生间，操舵及制动系统充分考虑了滑行时的乘坐感受等，
向用户提供其他商务喷气飞机不曾有过的全新商品价值。

驾驶员座舱配备专为HondaJet开发的Garmin G3000最新一代玻璃光纤航空电子系统，
同时在造型设计上融入独有创想，使舱内空间兼顾功能性及设计性。