在汽车安全领域，Honda以创造“零事故社会”为目标，开发出了数量众多且领先世界的一系列主动和被动安全技术——FUNTEC SAFETY，并将它们全面应用在了中国生产的车型中。Honda在不同级别的轿车、SUV和MPV市场，都为中国消费者提供了安全、安心的移动工具。

主动安全技术

FUNTEC SAFETY的主动安全技术致力于在起步、加速、巡航、转弯、刹车、停车这一驾驶全过程中帮助驾驶者始终清晰了解道路交通环境并始终保持车辆的安全可控，充分考虑到车内乘员和车外行人等交通社会的所有参与者，避免事故的发生，Honda开发出了碰撞缓解制动系统（CMBS）（2003年）和智能夜视系统（2004年）等多项全球首创的先进技术。

2015年10月31日，Honda发布了新一代安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），这是在以往领先经验的基础上，面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。

http://www.honda.com.cn/funtec/enjoy/hondasensing/

被动安全技术

FUNTEC SAFETY的被动安全技术致力于用科学、全面的碰撞试验为依据，将碰撞事故带给包括驾乘者和行人在内的所有交通参与者的伤害降低。

•室内全方位碰撞实验室

Honda于2000年在日本栃木县建成了世界上第一个室内全天候全方位碰撞实验室。实验室内共有8条呈放射状的设定路线，每条之间的夹角为15度。通过各种组合，可以多维度全方位模拟各种角度的真实碰撞事故，而且支持不同速度或不同车型间进行的碰撞实验。此外，还能模拟汽车和行人间的各种碰撞事故形态。

通过这一功能强大的碰撞实验室，Honda得以更有效得找到降低碰撞事故伤害的方法，并将其及时应用到新车型中。

•ACE承载式车身构造

Honda从“共存安全”理念出发研制出的ACE承载式车身构造，是一种在保护自己的同时还能降低对对方攻击力的安全技术，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤。

ACE车身对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。

•降低行人伤害的缓冲式构造

当车辆与行人发生碰撞时，为使车辆对行人的冲击降低，Honda的车身前部采用了吸能雨刮器、前窗支撑部的吸能结构、吸能引擎盖、引擎盖铰链吸能结构、吸能大灯、吸能保险杠、吸能挡泥板等缓冲吸能部件，当任一部件撞击到行人时，可通过溃缩吸能降低对行人的撞击力。

降低行人伤害的缓冲式构造

POLAR是全球第一个用于行人保护技术研究的行人假人，目前已经进化到第三代。可以代替人与车辆进行碰撞实验，以此检测车辆对行人保护的有效性。为验证Honda汽车的行人保护技术，POLARⅢ在头部、胸部、腰部、腿部等部位安装有多组先进传感器，并与各车型进行碰撞实验，检测车身吸能设计对行人安全的有效性，根据实验数据不断对技术进行完善，最终创造出多项保护行人的安全技术。