本场成绩

排名车手车队用时/差
1刘易斯・汉密尔顿梅赛德斯1:23‘31.198
2瓦尔特里・博塔斯梅赛德斯+18.056s
3夏尔・勒克莱尔法拉利+18.985s
4马克斯・维斯塔潘Red Bull Racing+34.905s
5塞巴斯蒂安・维特尔法拉利+62.796s
10皮埃尔・加斯利Red Bull Racing+1Lap
14丹尼尔・科维亚特Toro Rosso Honda+1Lap
15亚历山大・阿尔本Toro Rosso Honda+1Lap
   

法国战报

虽然法国站大奖赛战况十分严峻,但Aston Martin Red Bull Racing的马克斯・维斯塔潘本赛季第七次跑进了前四名,成功拿下12积分。

 

今天保罗・里卡德赛道气温上升,十分炎热。车手维斯塔潘来了个漂亮的开场,一度逼近三号车手夏尔・勒克莱尔(法拉利)。维斯塔潘始终保持第四名的位置,在第二十圈的时候进入了维修区,这是他今天唯一一次进入维修区,但是尽管如此,他仍然未能反超法拉利。

身后车手塞巴斯蒂安・维特尔(法拉利)紧追不舍,维斯塔潘稳住节奏、坚守住了阵地,不给他任何靠近的机会。最终取得了第四名的成绩,将本赛季获得的积分拉至百分。

队友皮埃尔・加斯利驾驶软轮胎从第九号位发车,可以看到他在轮胎状况很差的情况下苦苦奋战,终于在第十七圈的时候进入维修区更换了硬轮胎,并以此跑完了全程。更换了硬轮胎后的第二轮比赛,加斯利依然状态不佳,并被后面车手反超,最终以第十一名的成绩结束了比赛。(根据比赛最终的裁定,正式公布的结果是第十名)。

今天的比赛Toro Rosso队也进展艰难。从第十一号位发车的车手亚历山大・阿尔本从一开始就落后到了第十六名的位置。阿尔本的轮胎在过度损耗下强行驾驶,因此他很难再反追回来。即使这样,阿尔本仍在第二十五圈进入维修区之前反超了很多车辆。

车手丹尼尔・科维亚特采用了与车手阿尔本相反的战略,驾驶硬轮胎起跑,在仅剩二十一圈的时候才进入维修区。即使从最后一列发的车,但是科维亚特仍在倒数第五圈的时候超过了阿尔本,最终科维亚特取得了第十四名、阿尔本取得了第十五名的成绩。

下一站我们将迎来两周连战的奥地利站大奖赛。从本次投入使用的升级版动力单元中,我们获得了很多新的数据,接下来我们将对这些数据进行进一步分析,为迎战Red Bull队的主场赛做好充分的准备。

※赛后车手加斯利由于其他车辆受罚,被裁定排名上升至第十名。

  • 田边丰治|Honda F1 技术总监

    为迎战下周末的比赛,我们开始解析各种数据,尽早开始做准备。

    “今天对于我们团队来说,真是艰难的一战,即使在这种情况下,我们的车手维斯塔潘依然让我们见证了他的实力,坚守了排位赛中取得的第四名的成绩。其他三辆车虽然全部都跑完了全程,但是有些遗憾,车手加斯利、阿尔本、科维亚特都未能进入积分圈。本次导入的spec3的PU动力单元通过本周末的测试,机能方面确认了没有问题。但是通过今天的比赛结果,我觉得我们非常有必要进行更强一级的开发。为迎战下周末的比赛,我们要着手解析本次比赛的各种数据,尽早开始做准备。

  • 亚历山大・阿尔本|Red Bull Toro Rosso Honda

    我一定要认真研究一下本次比赛状态不佳的原因,必须进行改善。

    非常遗憾,我们本赛周的决赛,在第一圈的二号弯道处我就跑到了外侧,使得这场比赛成了被动的一战。由于不知道跑外侧需要将抓地力控制到多少,所以导致落后了几个名次。前面的赛车速度很快,加之DRS圈内赛车连排,很难脱离他们集团列阵的队伍,所以我跑的非常艰难,比赛中大部分时间我都感觉是跑在别人后面的。今天的比赛有点状态不佳,我一定要认真找出原因进行改善。虽然在积分圈外的排名竞逐并不是我们原本期待的位置,但赛中和队友科维亚特的角逐还是非常开心的。”

  • 丹尼尔・科维亚特|Red Bull Toro Rosso Honda

    面向下一场比赛,我们一定全身心投入准备,争取成为一支更强的队伍。

    “我认为今天的比赛并不算很糟糕。我已经竭尽全力去做了,赛中也交织了很多非常棒的竞逐。特别是我能在外侧成功反超车手格罗让,并且在临近结束时和阿尔本的精彩角逐,我都感觉非常开心。整场比赛我未受惩罚,如果发车位能更靠前的话不知道能跑到什么位置,但是我仍觉得跑到积分圈内可能还是很有难度的。接下来,为了迎战奥地利站大奖赛,我们回去一定更加团结一心,为了成为更强的团队全身心投入准备。”

  • 皮埃尔・加斯利|Aston Martin Red Bull Racing

    真是持久艰难的一天啊。我们必须为下次的比赛全力以赴,尽快找到解决对策。

    “虽然是在我的家乡法国的比赛,但这真的是持久难熬的一天。我感到非常遗憾。从排位赛开始我都受抓地力不足的影响,决赛中也出现了同样的状况。目前还不清楚问题到底是什么,为了了解为什么动力不足,我们打算对数据进行全面解析。在驾驶舱中我能做的事情全部都尝试了一遍,但是车子仍然打滑,没能实现预想的冲刺效果。赛车出现这种状况还是第一次,因此我将和团队一起,尽快找到解决方案,必须在下次奥地利站大奖赛之前解决这个问题。我能感觉到Honda研发团队全力为我们所做的升级的成果,因此对今天发现的问题我也持乐观的心态,相信我们的团队一定能解决。”

  • 马克斯・维斯塔潘|Aston Martin Red Bull Racing

    为了取得冠军,从各个方面来讲,我们都有需要继续努力的地方。

    “虽然一直一个人战斗,但是我并不觉得无聊,车手勒克莱尔总是出现在我的视野里,因此紧随他的节奏我也提升了自己的速度。在比赛中,即使没有对手,我也一直不断冲刺。因为我总是想知道自己到底能跑多快,总是以自己的极限状态前行。在第二轮我自己感觉还不错,但是到最后六七圈的时候,突然感觉后轮胎抓地力不足,完全不能依靠后轮胎。可能是比赛前半场追逐车手勒克莱尔太紧,轮胎使用过度了。对我们来说这本就是不太符合我们特性的路线,尽管如此,我仍然能够超过一辆法拉利,以第四名的成绩结束比赛,所以对今天的比赛结果我还是比较满意的。一直以来我的目标就是取得冠军,这个从未改变过。今天的这场比赛实现这一愿望是非常困难的,我已经竭尽全力将赛车的性能发挥到了极限,完成了今天的比赛。虽然在本赛周中我的成绩稍微进步了一点,但是为了取得冠军,从各个方面来讲,我们都有需要继续努力的地方。”