达喀尔拉力赛是一项综合了沙漠与山麓地形的越野耐力赛，比赛持续2周，行程超过8000公里。
达喀尔拉力赛以赛程的恶劣地形而闻名，堪称“叩击冒险之门的旅程”。达喀尔拉力赛的参赛包括摩托组，汽车组和卡车组三大类，摩托组又包括2轮摩托与4轮摩托。

达喀尔拉力赛最初因以非洲大陆的塞内加尔的首都达喀尔为终点而得名，但2008年达喀尔拉力赛因毛里塔尼亚战乱而取消。2009年以后达喀尔拉力赛移师南美举行， 仍然保留“达喀尔”的命名。

达喀尔拉力赛是一项综合了沙漠与山麓地形的越野耐力赛，比赛持续2周，行程超过8000公里。达喀尔拉力赛以赛程的恶劣地形而闻名，堪称“叩击冒险之门的旅程”。达喀尔拉力赛的参赛包括摩托组，汽车组和卡车组三大类，摩托组又包括2轮摩托与4轮摩托。

第一届达喀尔拉力赛于1979年举办，从巴黎到达喀尔总里程超过10000公里。大赛的创始人是法国人蒂埃里萨宾纳，赛会从召集工作人员，寻找赞助商，制定规则等细节开始，包括申请途径国家的许可，所有的工作都是从零开始。
第二届大赛开始，汽车厂商和摩托车厂商直接组队参赛，1981年第三届大赛收到了FIA和FIM的认证，比赛步入了持续举办的阶段，除2008年大赛因安全原因取消外，至今已经举办了42届。

往年比赛中，各组别总共超过500台的赛车中，往往只有一半能完成比赛，少的时候甚至只有三分之一。严苛的赛程考验让达喀尔拉力赛有了“世界上最残酷的赛车运动”的头衔。赛程中沙漠地带的气温超过40度，而安第斯山地带则是大雪纷飞。沙漠和河流中暗藏危机，突然出现的峭壁和坑洼随时能夺去车手的生命，所以达喀尔拉力赛也是拼搏生命的比赛。

Honda自第三届达喀尔拉力赛开始参赛，至1989年间总共取得5次冠军。
西里尔内沃于第三届大赛代表Honda出战，并于第四届大赛上为Honda取得了首个冠军。第五届至第七届大赛期间，由于更多厂家的进入达喀尔拉力赛，Honda面临极为激烈的挑战，几年间的名次分别是第二名，第三名和第五名。1986年至1989年，Honda强势回归，连续夺得4届冠军。

2012年7月，Honda离开24年后宣布重返达喀尔拉力赛。半年后，3名车手编制的TEAM HRC组建参赛。以CRF450X为原型开发的CRF450 RALLY赛车第一次参赛就获得了第7和第8的排名，有两位车手进入了前10。
2014年，TEAM HRC车手编制增加为5名，全13个赛段中，斩获6冠，两位车手分别以第五，第七名的成绩进入前十。
2015年，TEAM HRC在全13个赛段中，斩获6冠，两位车手分别以第二，第九名的成绩进入前十，总成绩较2014年有所提升。
2020年，时隔31年，Honda重夺冠军，Monster Energy Honda Team的李奇·布拉贝克以综合排名第一的成绩成功拿下总冠军，另外，在排名前十的选手中Monster Energy Honda Team占据三席，再创历史。