我们不会满足于这一次的胜利,而后一直研究胜利的原因,并且积极地将这种成功的技术应用在新的赛车上。

——本田 宗一郎

Honda F1初体验

1964
Honda F1初体验

1964年我们已经在专业摩托赛车中尝到成功的滋味,为了获得更大的成功,我们决定进军F1方程式赛车:当今世界超高水平的四轮赛车竞技比赛。

Honda RA271是F1赛场上的第一辆日本赛车——配备了1.5升V12发动机。当时能同时生产发动机和底盘的赛车队伍并不多,而我们正是其中之一。RA271是完全由我们制造的。

Honda的第一次大奖赛胜利

1965-1966
Honda的第一次大奖赛胜利

1965赛季,里奇·金瑟尔加入Honda车队的行列。在当年的最后一场比赛中,他以闪电般的速度第一个驶过终点,墨西哥大奖赛我们取得了首个冠军。这是我们巨大的胜利,但我们深知还有许多工作要做。

在1965赛季,我们推出了Honda RA272赛车,它以轰鸣的48气门V12水冷式发动机而被世人知晓,能够以230马力的动力飞快加速。

赢得意大利大奖赛冠军

1967
Honda RA300登场

在1967赛季意大利站,比赛的最后一圈是惊险无比的,Honda车队的约翰·苏尔特斯从第三位冲到第一位,并最终捧得冠军奖杯。这场胜利也帮助我们在全年锦标赛排名中稳居第4位。在意大利站大奖赛上,取得胜利的功臣是Honda RA300的第一代赛车,配备了雪茄烟形的底盘以及48气门V12 Honda发动机以及“瀑布式”排气系统。

当我还是个孩子的时候,我的一个梦想就是让我自己生产的赛车可以在全世界的赛车比赛中参赛,并且取得胜利。

——本田 宗一郎

Honda的回归

1983
Honda的回归

1983年,F1的技术革新召唤我们重新回到这个舞台,在这个时期,我们供应给Williams车队和Spirit车队的RA163E型1.5L V6涡轮增压发动机。

回到F1赛场的感觉真是太好了。

F1冠军

1986-1987
成功的开端

我们的 RA166E型V6涡轮增压发动机领袖群伦,帮助我们拿到了1986年F1方程式世界车队总冠军奖杯。虽然我们以两分之差与车手总冠军奖杯失之交臂,但1986赛季终将成为Honda黄金时代的开端。1987赛季是Honda时代的来临。我们同时为Lotus车队和Williams车队提供发动机,我们获得了车手和制造商的双料冠军,这是本田宗一郎梦寐以求的胜利。

Williams-Honda的FW11赛车被认为是1986赛季动力较为强劲的赛车之一,由于配备了全新的Honda RA166E型V6涡轮增压发动机,这台赛车输出的马力高达1000马力。

1988
传奇的15场胜利

1988年,McLaren-Honda车队在16场比赛中取得了15场胜利,

以优异成绩统治了整个赛季。我们获得了制造商的冠军奖杯,埃尔顿·塞纳捧得车手桂冠。

McLaren-Honda车队连胜

在1989赛季,普罗斯特11次登上奖台,并夺得了本赛季的冠军,塞纳以16分之差紧随其后。截止1991年,搭载Honda发动机的车队连续五年获得车手和车队总冠军。Honda已经达成了自己的目标,1992年赛季后停止了F1赛事活动。

1989-1992
McLaren-Honda车队连胜

在1989赛季,涡轮增压发动机被禁止使用。我们选择使用V10发动机,而竞争对手选择使用V8和V12发动机。最终我们的发动机更胜一筹。McLaren-Honda车队再次赢得了制造商冠军奖杯,而车手冠军由普罗斯特捧得。

巴顿庆祝在马来西亚大奖赛中排名第三

1998-2004
Honda的重返计划

1998年我们从幕后走向台前,公布了重返计划,并在2000年正式启动F1项目。2004年,在BAR-Honda车队参赛的第四个赛季,我们在制造商中排名第二。简森·巴顿在车手排位中名列第三位,代表车队10次登上领奖台。

经过6年对发动机,底盘,车身的研发及对技术人员的培训,2006年,我们再次以单独参赛的方式回归F1,并将车队命名为Honda Racing F1 Team。

2006
Honda Racing F1 Team车队

2006年,巴顿在匈牙利大奖赛中获得他职业生涯中的首个冠军,
同时帮助我们在制造商竞标赛中获得第四名的成绩。

绿色理念

2007
Honda的绿色理念

在2007赛季,我们想要强调环境的重要性。经过与赞助商的共同努力,我们把本季的赛车打造成地球的图案——不同于传统的广告手段,引起了相当大的轰动。

今天的F1赛场上,环保节能是核心的技术挑战。

没有赛车,就没有本田。

——本田 宗一郎

Honda携手迈凯伦回归F1

2015
Honda携手迈凯伦回归F1

F1赛车新型1.6升涡轮增压发动机的诱惑实在太大了,我们在2015年重回赛场。在踏上赛道的那一刻,我们携手赛车合作伙伴重新出发。

Get ready…

新伙伴、新赛季、新征程!

2018
新伙伴、新赛季、新征程!

2018年,我们与红牛二队(Scuderia Toro Rosso)(红牛二队)组成Red Bull Toro Rosso Honda车队参赛,并在赛前发布了搭载Honda全新动力单元"Honda RA618H"的新赛车"STR13",2018年,将成为Red Bull Toro Rosso Honda参赛的首个赛季。

在Honda 技术团队与车队、车手等伙伴通力合作下,

Honda战队一路过关斩将3次获得分站冠军,9次登上领奖台,

Aston Martin Red Bull Racing (阿斯顿·马丁红牛车队)获得本赛季整体排名第三的成绩,

Red Bull Toro Rosso Honda(红牛二队)获得本赛季整体排名第六的成绩。

2019
未来 继续探索,突破自我

2019年,由Red Bull Toro Rosso Honda(红牛二队)和Aston Martin Red Bull Racing(阿斯顿·马丁红牛车队)

搭载Honda全新动力单元“Honda RA619H”的新赛车“STR14”和“RB15”参与F1挑战。 这是2015年回归以后Honda第一次以2支队伍、4辆赛车出战。


               
2020

2020年,在17站比赛中,Honda发挥非凡实力,3次获得分站冠军,14次登上领奖台。Aston Martin Red Bull Racing(阿斯顿·马丁红牛车队)以319分的成绩时隔四年再次获得车队积分榜第2名。Scuderia AlphaTauri Honda(红牛二队)以107分的成绩刷新了车队积分历史记录。

2021
Honda时隔30年再次夺得桂冠

2021年,我们与Red Bull Racing Honda 和 Scuderia AlphaTauri Honda车队参赛,并提前推出了原定于2022赛季开始的Honda全新动力单元“Honda RA621H”。

经过整个赛季激烈的争夺,马克思·维斯塔潘取得最终胜利,成功加冕本赛季车手总冠军。

这个赛季是我们7年赛车生涯的顶峰,是一场载入史册的激烈冠军争夺战,也是Honda F1继1991年埃尔顿·塞纳之后,时隔30年再次摘取此项桂冠。

2022
达成车手、车队双冠王成就

本赛季,Oracle Red Bull Racing在Honda Racing 的技术支持下,使用Red Bull Powertrains 提供的动力单元出战F1赛事。

通过我们先进动力单元技术助力,Oracle Red Bull Racing斩获2022赛季F1年度车队冠军、马克斯·维斯塔潘蝉联F1年度车手总冠军,达成了2022赛季年度车手、车队双冠王成就。

2023
刷新纪录的一年

本赛季是F1赛事历史中赛程最多的一个赛季,为了应对强大的对手及多变的赛事突发情况,我们携手合作伙伴Red Bull Powertrains打造首款一级方程式动力装置“Honda RBPTH001”,它具备强大的动力及效率。

通过新的动力单元加持,Oracle Red Bull Racing在本赛季中取得了压倒性的 21 场胜利,除此之外,还在意大利大奖赛上取得15连胜,自2022年赛季最后一站阿布扎比大奖赛后,车队保持了不败的战绩,马克斯・维斯塔潘也以车手身份在本赛季取得了自迈阿密大奖赛以来的10连胜。

车队和车手均刷新了历史纪录,创造了F1历史上的新纪录。

未来,Honda 仍将继续探索,突破自我,在赛事领域实现更高的成就与追求。