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Honda 纯电
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混动
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插混
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燃油
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Rd.01
澳大利亚
03.17
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Rd.02
巴林
03.31
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Rd.03
中国
04.14
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Rd.04
阿塞拜疆
04.28
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Rd.05
西班牙
05.12
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Rd.06
摩纳哥
05.26
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Rd.07
加拿大
06.09
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Rd.08
法国
06.23
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Rd.09
奥地利
06.30
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Rd.10
英国
07.14
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Rd.11
德国
07.28
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Rd.12
匈牙利
08.04
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Rd.13
比利时
09.01
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Rd.14
意大利
09.08
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Rd.15
新加坡
09.22
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Rd.16
俄罗斯
09.29
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Rd.17
日本
10.13
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Rd.18
墨西哥
10.27
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Rd.19
美国
11.03
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Rd.20
巴西
11.17
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Rd.21
阿布扎比
12.01
赛道信息
| 名称 | 赛道全长 | 圈数 |
|---|---|---|
| 上海国际赛车场 | 5.451 km | 56 圈 |
 今年，上海国际赛车场将成为F1国际汽车大奖赛第1000场纪念大赛的舞台。 看台直道处设置了29,000个观众席，狂热的车迷们在这里可以看到1～2号弯内发生的激烈竞逐。12～13号弯是一条1.2km直道，需要在18秒的时间内做到油门全开，也是最为考验动力单元性能的地方。去年Red Bull Toro Rosso Honda曾经在此陷入苦战，没能再现此前在巴林站的辉煌战绩，但是这个赛季我们不会重蹈覆辙。 | ||
田边丰治｜Honda F1技术总监
我们做好了充分准备迎接此次纪念大赛，希望能够在这里获得好成绩！
“这个周末是本赛季的第3站——中国站。揭幕战和第2站，我们的两支车队共计四辆赛车均顺利跑完全程，并以首站登上领奖台、第2站三名车手斩获积分的成绩为新赛季开了个好头。但是，我依然觉得，和一流车队比拼，还必须继续提高我们的新动力单元以及与车队使用的车身相匹配的各项赛车组件的性能。作为此次大赛场地的上海国际赛车场，由两条长直道、需要低速行驶的发卡弯和由各种转弯半径构成的复合弯道组成。其特征就是对动力单元、车身两方面都形成挑战的赛道布局。这一次，是悠久的F1历史中的第1000场比赛，因此也是一场纪念大赛。对于Honda而言，这是我们从1964年德国站参赛F1以来的第425场比赛，我们做好了充分准备迎接此次纪念大赛，希望能够在这里获得好成绩！”
亚历山大・阿尔本｜Red Bull Toro Rosso Honda
在巴林的测试很有意义，我会把在测试中学习到的经验应用于比赛
“在巴林站获得了首个F1积分，实现了我的愿望，感觉很不错。当时也没有什么特别担心的地方，这个成绩对车队工作人员的努力也是一个回报。虽然我觉得是因为竞争对手的赛车发生故障，才有如此好运，但是大家都认为能够从中受益，首先确保自己车辆的可靠性也是必要的，从这个意义上来说，其实还是凭借实力取胜的。和很多其他赛道一样，我也是第一次来上海国际赛车场驾驶，使用模拟器练习已经让我觉得不简单了，何况是正式的比赛。因为用模拟器试过，所以（对于赛道情况）也不是全然不知，再加上看过车载影像，希望能够一点点地掌握窍门。对于F1大赛经验少的我来说，在巴林的两天测试很有意义，我会把在测试中学习到的经验应用于比赛。利用模拟器可以了解第1区段等有特点的路段。如遇到长弯道，急速转入1号弯的时候，会给车身带来剧烈的G值。我认为这是一场非常有驾驶意义 的比赛，再加上我是第一次去中国，所以非常期待。并且，这次中国大奖赛是值得纪念的第1000场F1国际汽车大奖赛，我特意为这次比赛准备了一个定制头盔，是称颂在我之前的第一个泰国籍F1车手——比拉王子的功绩的头盔。比拉王子曾参加1950年在银石赛道举办的F1史上第一场大赛，是一位传奇人物。”
丹尼尔・科维亚特｜Red Bull Toro Rosso Honda
能参加第1000场F1国际汽车大奖赛、成为F1历史的一部分，真是太棒了！
“在巴林度过的那个周末不尽如人意。我一直处于没有熟悉赛道特点的状态中，没能很好地完成比赛。因为在排位赛中驾驶状态未能达到最佳，所以正赛也就差了一点。但是，需要肯定的是，比赛速度还是不错的，这也为我们迎接中国大奖赛带来了信心。在巴林的两天时间，我进行了轮胎测试，亚历克斯 进行了队内测试。这两天对于车队而言，很有意义。我们必须努力，让赛车以最好的调校状态应对这次中国大奖赛，如果能做到这一点，这个赛周才能取得好的成绩。在2016年的中国站正赛中，我从第6位发车获得了第3名，中国留下了我的美好回忆。这是混合了低速弯、中速弯、长直道，非常有特点的一条赛道。我认为，只要能很好地掌握窍门，便能够在这里享受到驾驶的乐趣。以实质上如同两个弯道的非常长的复合弯道为终点，有位于直道后、需要一边进行硬制动一边进入的发卡弯等，赛道上有几个比较难以处理的地方。能参加第1000场F1国际汽车大奖赛、成为F1历史的一部分，真是太棒了！虽然这次我们不是在市中心住宿，但是我认为还是有可能去一次市中心的。上海是一个让人激动的城市，我十分期待！”
皮埃尔・加斯利｜Aston Martin Red Bull Racing
中国大奖赛是Red Bull Racing首获冠军的国际汽车大奖赛，今年的中国大奖赛正好也是第1000场F1国际汽车大奖赛，所以这将成为一个很特别的赛周。
“迎来本赛季第3战，我非常激动。去年是我第一次参加中国大奖赛，所以当时也不太了解这个赛道，我很期待再一次在这里驾驶。上海站的赛道除了有很长的非终点直道以外，（赛道）开始就设有技术型的路段，很有特点。我认为，每一站都需要我们砥砺前行、让观众看到好的表现，用更进一步的排名来完成比赛。中国大奖赛是Red Bull Racing首获冠军的国际汽车大奖赛，今年的中国大奖赛正好也是第1000场F1国际汽车大奖赛，所以这将成为一个很特别的赛周。巴林站赛道条件的变化虽然让人很辛苦，但是我们也越发能感觉到获得积分的满足。面对即将到来的比赛，我们要专注于进一步改进（赛车性能）、做好赛前准备工作。”
马克斯・维斯塔潘｜Aston Martin Red Bull Racing
今年来上海参赛正好是Red Bull Racing初次夺冠的第十年，希望在热情的车迷面前有精彩的表现！
“中国站赛道是比较容易实现反超的一个赛道，希望能为观众献上一场激动人心的比赛。因为第1区段长长的右拐角可以采用多种路线 ，所以这里是冲出车流一个机会。此外，这是一个对左前胎形成严峻考验的赛道，因此需要在弯道上尽量减少轮胎的磨损。如果能从1号弯开始做好准备，便能在6号弯抓住反超的机会。整体而言，上海国际赛车场是一条有多个竞逐点和反超点的赛道。此前我在巴林站获得了积分，也尽可能拿到了最好的成绩，但是还有必要进一步熟悉赛车性能。我们正在工厂努力开展相关工作，以期缩小与一流车队的差距。今年来上海参赛正好是Red Bull Racing初次夺冠的第十年，希望在热情的车迷面前有精彩的表现！”
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