03.17
03.31
04.14
04.28
05.12
05.26
06.09
06.23
06.30
07.14
07.28
08.04
09.01
09.08
09.22
09.29
10.13
10.27
11.03
11.17
12.01
排名 | 车手 | 车队 | 用时/差 |
---|---|---|---|
1 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1'43:28.437 |
2 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | +2.602s |
3 | 瓦尔特里・博塔斯 | 梅赛德斯 | +3.162s |
4 | 马克斯・维斯塔潘 | Red Bull Racing | +5.537s |
5 | 皮埃尔・加斯利 | Red Bull Racing | +9.946s |
7 | 丹尼尔・科维亚特 | Toro Rosso Honda | +54.574s |
8 | 亚历山大・阿尔本 | Toro Rosso Honda | +55.200s |
从3号发车位出发的维斯塔潘,起步很顺利,因此向第2名发起了冲击,可惜的是没能如愿实现反超,仍是以第3名的成绩结束比赛。由于与其他车辆发生碰撞,大赛在第9圈时导入了安全车,此时排名上游的车手都选择了进站,跑在第3位的维斯塔潘也在同样的时间,与前后车手一样进入维修站。轮胎更换结束后,他提升了一个顺位、第2个回到了赛道,但是裁判方认为维斯塔潘更换轮胎后发车进场的时点与后方竞争者行驶来的时点相近,存在危险,所以给维斯塔潘罚时5秒。此后,他作为第2位,始终在与首位的汉密尔顿竞逐,但结束比赛时还是没能顺利反超。因为第3名、第4名车手与维斯塔潘的差距都在5秒以内,因此加上被罚的5秒加时,维斯塔潘的最终成绩是第4名。
从8号发车位出发的皮埃尔・加斯利,在安全车出动时选择了不进站策略。之后,他表现强劲,将自己的顺位提升至第5位。赛事末段他拉开了与后方车辆的差距,并更换了新的轮胎。回到赛道时处于第5位,最后他以创造了本站大赛最快单圈记录的成绩结束了比赛。
另一方面,Red Bull Toro Rosso Honda的两名车手,也在安全车出动时采取了与加斯利相同的策略。科维亚特从7号、阿尔本从10号发车位出发,在所有车手完成停站的比赛后半段,他俩分别处于第7位和第8位。两名车手都曾试图超越当时跑在第6位的赛车,但是因为蒙特卡洛街道赛道很难实现反超,也很难实现顺位提升,因此完赛时两人分获第7名、第8名,同时跑入了积分圈。
自1987年的英国大奖赛以来,这是首次有四辆搭载Honda引擎的赛车同时收获积分,也是自1991年的英国大奖赛以来,车队的四辆赛车都以跑入前8名的成绩完赛。
“在今天的比赛中,Aston Martin Red Bull Racing 和Red Bull Toro Rosso Honda的所有赛车都完成了比赛,并且四辆赛车同时收获积分非常值得肯定。另一方面,对于车手维斯塔潘在出站时受到5秒加时处罚,我们非常遗憾。从今天四辆赛车同时收获积分这样一个结果来看,整个赛周两支车队的表现可圈可点,给比赛画上了圆满的句号。下一站加拿大的赛道,和这一次是完全不同的类型。我认为还需要继续努力开发动力单元。”
“今天的策略非常出色,真的很感谢车队!大家都知道今天的比赛存在夺分机会,而且正是因为我们都很好地完成了各自的工作,才最终实现了这个目标。如果刹车延迟或刹车抱死,那么比赛就终止了,因此无论在什么时候在过于接近前方赛车的状态下行驶,都是非常困难的。其实今天让人觉得最辛苦的就是轮胎管理,因为软胎不太耐磨,一旦开始劣化就会发生振动。即便如此,这里的比赛还是让我很快乐,车队两辆赛车都获得积分真是太棒了!”
“我们在昨天的排位赛上表现不错,并且保持着这个好势头完成了今天的比赛,所以现在我的心情真的很好。发车时我基本上无计可施。因为车手加斯利凭借干脆利落的制动从外侧超过,而我在内侧,无法越线。尽管如此,今天我们还是很好地完成了比赛,这让我非常高兴。大家对获得的分数都很满意,这次的团队合作也非常优秀、赛事管理完成得很好,还得到了车迷的热情支持!在摩纳哥获得第7名,我觉得这个成绩还是很棒的。这几周,为了弄清楚应该改进什么地方、怎样做才能让速度变得更快,我们都在努力工作,而今天这个成绩就是我们的收获。所以每周都需要进行这样的研究,这样做才能在后面继续获得积分。赛车性能好,所以还需要继续在现有的方向性上进行改善。”
“今天是个好日子,在难以提升顺位的摩纳哥,从8号发车位出发以第5名的成绩完赛,我对这个结果非常满意。我们拥有出色的策略和很棒的赛车。驾驶这么快的赛车在这条赛道上驰骋,我很快乐,而且还在比赛末段发起了强劲攻势、创造了最快单圈记录,以从第8位发车但和第一名的差距小于10秒的成绩完成了比赛。今天我真的很高兴,在以后的赛周我也会继续努力、争取有同样出色的发挥!”
“今天我已经尽了全力,对于我而言这是一场快乐的比赛。我们拥有了足够强的竞争实力,在不断给前方赛车施加压力的同时,也非常享受这种冠军争夺战的过程。虽然与刘易斯(汉密尔顿车手)的较量很辛苦,但是我是在持续进攻,并且是用这种持续的进攻试图使他出错。只要能让他的轮胎多一些磨损,便是我发起攻势的机会。有几个弯道他的速度很慢,我曾经考虑过是否能在那里进行反超,但是都没能成功接近他的赛车。比赛还剩几圈时,我也只能抓住这仅剩的机会试着去超越他了。虽然与其它赛车发生了轻微碰撞,幸亏赛车部件没有损坏。停站时受到处罚比较倒霉,但是车队并没有做错什么,我认为,在那样狭窄的维修道是很可能发生这样的事故的。当然,我也想登上领奖台,但是我很享受比赛,而且在这样的比赛中,胜败实乃兵家常事。别人可能会说,只要再跑几圈就能超越刘易斯了,但是我已经尽了全力,我的原则就是做到所有我能力范围内的事。在这个赛周,车队出色的完成了工作,为了取得胜利,所有人都已经全力以赴了。”