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Honda 纯电
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混动
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插混
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燃油
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Rd.01
巴林
03.28
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Rd.02
艾米利亚·罗马涅
04.18
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Rd.03
葡萄牙
05.02
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Rd.04
西班牙
05.09
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Rd.05
摩纳哥
05.23
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Rd.06
阿塞拜疆
06.06
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Rd.07
法国
06.20
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Rd.08
施蒂利亚
06.27
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Rd.09
奥地利
07.04
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Rd.10
英国
07.18
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Rd.11
匈牙利
08.01
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Rd.12
比利时
08.29
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Rd.13
荷兰
09.05
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Rd.14
意大利
09.12
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Rd.15
俄罗斯
09.26
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Rd.16
土耳其
10.10
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Rd.17
美国
10.24
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Rd.18
墨西哥
11.07
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Rd.19
圣保罗
11.14
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Rd.20
卡塔尔
11.21
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Rd.21
沙特阿拉伯
12.05
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Rd.22
阿布扎比
12.12
赛道信息
| 名称 | 赛道全长 | 圈数 |
|---|---|---|
| 罗德里格斯兄弟赛道 | 4.304 km | 71 圈 |
 本赛季即将进入收官阶段，只剩下最后5站比赛，从本周末的墨西哥城大奖赛开始，将迎来本赛季第3轮三连战。墨西哥大奖赛每年都会吸引大批狂热的车迷蜂拥而至，对于塞尔吉奥・佩雷兹来说，这将是他加入Red Bull Racing Honda以来第一次在家乡赛道上参加F1大奖赛。在车队连续两站双登领奖台后，佩雷兹此次可谓是凯旋归乡，所以预计本站比赛将会在比以往更加热烈的气氛中进行。 本站的举办地——赫马诺斯・罗德里格斯赛道位于海抜约2300米的高原地带。众所周知，在这样的赛道上，不仅空气动力学效应会相应减弱，动力单元（PU）所承受的负荷也会大幅飙升。 在2019年的墨西哥大奖赛上，马克斯・维斯塔潘拿下了排位赛第一名。Honda动力单元的4辆赛车全部进入正赛前10，两支车队均展现出了强劲的战斗力。 激烈的总冠军争夺仍在继续，两支车队将竭尽全力去争取每一个积分。 | ||
田边丰治｜Honda F1技术总监
“本周末的这场比赛将在Red Bull Racing车手佩雷兹的家乡墨西哥举行。本赛季只剩下最后5站比赛。从墨西哥站开始，包括巴西站和卡塔尔站在内，我们将再一次迎来三连赛。
作为此次比赛的舞台，赫马诺斯・罗德里格斯赛道位于海抜约2300米的高原地带，是赛历中海拔最高的一条赛道。这条赛道具有海拔高，气压低的特点，空气密度也相应降低，从而会给动力单元和车体带来各种影响。具体来看，与平原地带相比，涡轮的工作量会大幅增加，气动效率和冷却效率则会双双下降。因此，无论是车体和动力单元的设置还是发动机的调校，均有别于平原环境。我们会基于以往的数据，根据今年所用动力单元的特性提前做好调校，并根据实际驾驶数据加以进一步的优化。
在为总冠军而战的过程中，从现在开始直至最后一站，每一场比赛都将比以往更加重要。我们将与车队一起做好充分的准备，全力以赴打好比赛。”
马克斯・维斯塔潘｜Red Bull Racing Honda
“我为自己拿到美国大奖赛的冠军而感到特别的高兴。最近几站比赛，我们由于更换动力单元而受到了处罚，再加上一些运气方面的问题，我们一直面临着严峻的形势，所以能和Checo（佩雷兹）一起登上领奖台实在令人开心。这是一场非常令人满意的胜利，我们展现出了很好的节奏，希望这种势头能够进一步得到增强，同时在总冠军争夺中不断取得宝贵的积分，这非常重要。
在墨西哥，我曾经两次夺冠，所以这里对我来说有着十分美好的回忆。我非常期待在墨西哥的这场比赛，特别是我已经很久没有进行过这样的长途跋涉，所以会更加期待。Checo在今年加入了我们，我想这让我们收获了更多的车迷，我很期待在赛道上与大家见面，并且希望能够为大家奉上一场精彩的比赛。
我知道随着三连赛的开启，我们将会变得繁忙起来，对此我充满了期待，但同时比赛中充满了未知数，这又让我感到非常的兴奋。对于我和车队而言，至关重要的一点就是朝着争夺总冠军这一目标，出色完成三连赛的比赛任务。从后面的比赛来看，我们的行程将会增加，时差也会扩大，但无论是重新回归墨西哥和巴西的赛道，还是迎接卡塔尔这条新赛道的挑战，我都充满了期待。”
塞尔吉奥・佩雷兹｜Red Bull Racing Honda
“即将迎来的在家乡赛道举行的这场大奖赛让我充满了兴奋和期待。在我的职业生涯中，我的祖国始终都在给予我无私的支持，而我也特别喜欢在车迷们的见证下进行比赛。我常常为自己在墨西哥所获得的支持而感到惊讶，但其实从我的职业生涯开始的那一刻起，他们就已经在不断地给予我鼓励和支持。今年，我有了一支能够带给我主场夺冠梦想的车队和赛车，这实在是一件很棒的事情。这个周末对我来说将是拼取优异成绩的一个大好机会，我会竭尽全力做好准备，最终结果究竟如何让我们拭目以待。
在墨西哥城的表演（showrun）将会是一个特别的时刻，届时Red Bull Racing的赛车将会在墨西哥国内最好的几条街道上驰骋。驾驶Red Bull的赛车回到家乡是我一直以来的一个梦想，而现在梦想成真了，这是一种非常特别的感觉。在活动结束后，我将与车队的各位同事一起共进晚餐，让大家来品尝美味的墨西哥大餐，感受墨西哥的传统。
为了让自己在墨西哥度过一段特别的时光，我专门与设计师进行了交流并请他为我设计了一款非常别致的头盔。这或许是目前为止最好的一个设计。从我的头盔的设计来看，主要想要表达我代表国家参赛的个人意识，同时体现出墨西哥的文化和传统，并且这次我希望能够以比以往更加突出和更加精彩的方式将其呈现出来。我的头盔垫也已改为墨西哥国旗的颜色。我已经迫不及待地想要戴上它，而且我认为这顶头盔一定会受到墨西哥车迷的喜爱！”
皮埃尔・加斯利｜Scuderia AlphaTauri Honda
“在奥斯汀的比赛中，我们本来有机会两辆赛车同时进入前10，缩小与Alpine车队的积分差距，所以退赛给我留下了非常大的遗憾。不过，我们的两辆赛车全部顺利晋级Q3，而且在整个比赛周，我们的表现明显在阿斯顿马丁车队和Alpine车队之上，总体上表现得不错。我在这里共参加过4次比赛，其中有2次以退赛告终。从目前的情况来看，车队积分榜上的第5名之争仍将继续。
接下来我们将会迎来三连赛。此次将是我们时隔两年后的首次远征(墨西哥、巴西)。由于存在着很大的时差，并且比赛条件较为艰苦，所以休息、恢复以及良好的睡眠变得非常重要。在奥斯汀站结束之后，我们又一次克服了时差，返回欧洲进行了模拟器训练。接下来我们又将开始长途飞行，跨越大陆飞往墨西哥。重要的是，对于每一场比赛，我们都要以100％的状态来应战。随着我们对赛车的了解不断深入，我们已经能够做到使赛车整体上保持最佳状态，而且接下来的几条赛道非常有利于我们取得好成绩。
在2019年墨西哥站的比赛中，我获得了第9名。在这条赛道上，我们必须始终保持最佳状态，并且在这种海拔高度下，必然会出现一些严峻的情况。对于这些差异，只有在跑步时才会注意到，坐在赛车中几乎不会有所感觉。但是，对于赛车来说，在动力单元和刹车所受到的影响方面、需要进行冷却处理的部分等方面，所受影响存在着很多差异。在空气动力学方面，在行驶时需要施以最大的下压力，但由于空气的密度较低，与蒙扎的赛道相比，车翼会更加难以起到作用，赛车会更加容易发生打滑。往年，这里都会吸引大批球迷前来观战，并且Checo(佩雷兹)和Red Bull都在这里取得过好成绩，所以这次车迷一定会更加热情。届时现场的气氛一定会非常的热烈。”
角田裕毅｜Scuderia AlphaTauri Honda
“奥斯汀站的比赛让我度过了一个不错的比赛周，我不仅晋级Q3而且还拿到了积分，我为此感到非常开心。自由练习时，我忙于调整赛车和熟悉赛道，但同时也表现得非常稳定，从而能够在后面的比赛中继续实现提升。我知道自己在节奏方面表现得不错，并且在排位赛中将其全部发挥出来，让自己有了新的提升。
接下来我们将开始3周连续作战，不仅要经历长途飞行，还将面临很大的时差问题，比赛将会非常艰难。接下来的3条赛道对于我来说都是首次接触，都存在很大困难。此外，巴西站的排位赛将以冲刺赛的形式进行，自由练习的时间将大幅减少。我将坚持贯彻自己的作战计划，即通过一场场的赛来提高自己。由于此前从未体验过，所以我很想知道在墨西哥城的比赛究竟会不会受到海拔的影响。在戴上头盔后，颈部和手臂等将会承受更大的压力，从而会给比赛带来更大的困难，但好像影响最大的还是心率。虽然平时完全不存在任何问题，但是最近在针对墨西哥比赛的训练中，我们还是考虑到上述影响，将持久力的练习作为了重点。此外，听说墨西哥城拥有拉丁美洲最大的日本人社区，所以应该能够发现美味的日本餐厅！
对于接下来三连赛的三条赛道，我只通过模拟器进行过体验。我认为墨西哥的赛道是一条非常特别的赛道，与常规赛道存在着很大的差异。特别是第1赛段设有许多90度的急弯，同时还设有时速仅为60-70㎞的超低速弯角。听说这里由于海拔原因空气稀薄，空气动力学对下压力也有很大的影响，这一点我感觉非常有趣，但同时也意识到这将不会是一场轻松的比赛。”
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