田边丰治｜Honda F1技术总监

“前几天的比利时大奖赛受降雨的影响，在安全车的引领下提前结束，Red Bull Racing的维斯塔潘获得了冠军。（在排位赛中）获得杆位对这次夺冠起到了决定性的作用，这让我再次意识到，重视每个赛段以及全力对待每一个比赛周是多么的重要。这场比赛是2021年下半赛季的揭幕战，也是Honda与Red Bull Racing合作的第50场比赛，具有里程碑意义，能够在这场比赛中获得杆位并夺冠，可以说我们创造了一个良好的开端。

本周将迎来三连赛的第2站——荷兰大奖赛。我们将从陆路前往荷兰，参加在维斯塔潘的家乡举行的这场大奖赛。

赞德福特赛道上一次举办F1大奖赛还要追溯到1985年，所以举办现代F1赛车的比赛对于这条赛道来说还是第一次。这条赛道靠近海岸线，场地上风力强劲，地形起伏大，并设有带陡峭倾角的弯道，是一条极具个性的赛道。对于这条初次接触的赛道，我们正在与车队一起进行细致的赛前模拟，另外还有一点非常重要，在周五练习赛结束后我们还必须对获取的实际数据进行确认，并迅速进行调校优化。

本周末的观众席肯定会站满维斯塔潘的车迷，将掀起橙色风暴。

我们将与两支车队的全体成员以及4名车手一起做好赛前准备，力争为大家奉上一场精彩绝伦的比赛，来回应车迷们的大力支持。”

马克斯・维斯塔潘｜Red Bull Racing Honda

“上周末的比赛过程完全出乎我们的意料，虽然未能以自己所希望的形式夺冠，但我们的确获得了胜利，在冠军争夺战中收获了宝贵的积分。我们必须尽最大努力去抓住每一个机会。当然，作为车手，我们都希望为车迷们奉上精彩绝伦的比赛，但是在能见度为零的情况下已经无法确保安全，很显然（提前结束比赛）并不是一个很容易的决定，所以我们必须尊重这一决定。

我对在赞德福特的比赛充满了期待。荷兰站的比赛将把我带到家乡观众的面前，这将会是一场非常特别的比赛，另一方面，作为一位车手，这场比赛将会是一次很好的挑战，让我有机会在一条全新的赛道上来探索F1赛车的极限。在奥地利站和比利时站，很高兴能看到有那么多的车迷到现场为我们呐喊助威，所以我希望能够在本周末为站满看台的车迷们奉上一场精彩的比赛。要想在这条赛道上超车也许会存在一定的难度，但是单圈的表现还是能够体现出实力的。在排位赛中会出现很快的圈速，所以一旦失误,将会付出更高的代价。正是由于去年曾被取消，所以今年的这站比赛将变得更加特别，如果能够在家乡的赛道上，在橙衣军团的见证下夺冠，那将是一件特别美好的事情。

我曾在赞德福特参加过F3赛车的比赛。那时候，人们仅仅将我看作“（原F1车手的）儿子”，但这次大家一定会对我刮目相看（笑）。这条赛道其中有几个弯角进行了改造，与当时相比，整条赛道发生了很大改变。不过，作为一条高速赛道，即使驾驶F3赛车也会感觉到非常流畅，所以我对于驾驶更具抓地力的F1赛车来进行比赛充满了期待。在Red Bull的表演赛上，我曾驾驶老式F1赛车在这条重新布局后的赛道上跑过几圈。这应该能够帮助我更好地去适应练习赛的开局阶段。”

塞尔吉奥・佩雷兹｜Red Bull Racing Honda

“在斯帕的比赛中，我们的团队以极其出色的表现帮我修复了赛车，我希望通过这个周末的比赛来回报他们。他们的工作表现给我留下了深刻的印象，展现出了Red Bull Racing Honda全体成员所具备的那种积极进取的精神。当时，为了能够在规定时间内完成抢修，他们所有人一起奔向赛车，这种不放弃的态度以及团队合作让我从心底里感到骄傲和自豪，能够在车库里亲眼见证他们的努力实在是一种荣幸。

在赛会出示红旗暂停比赛期间，很难做到让自己保持专注，更何况是在赛车受损的情况下。这是一种非常艰难的局面，而且也不清楚比赛是否会继续进行，所以必须要留在能够让自己保持精神集中的区域。我不知道接下来将会发生什么，因此必须时刻做好准备，这一点是关键所在。让人高兴的是，马克斯在周六的排位赛中表现非常出色，帮助我们获得了宝贵的积分，并由此缩小了与梅赛德斯之间的差距。

（英国大奖赛上，我在出发后不久便发生撞车；在比利时大奖赛上，我们仅跑了3圈比赛便宣告结束），所以我已经有一段时间没能好好享受比赛了（笑）。所以我非常期待这个周日的比赛能够快点到来。希望赞德福特的这站比赛能够让我再次登上领奖台，我将和团队一起努力去实现这个目标。

对于赞德福特赛道，我只利用模拟器进行过练习，但它留给我的第一印象是非常积极的，所以我对于能够实地去感受这条赛道充满了期待。驾驶F1赛车行驶在这种布局的赛道上应该是一次很好的挑战，希望我们能够为车迷们呈现一场无与伦比的比赛。”

皮埃尔・加斯利｜Scuderia AlphaTauri Honda

“F1可以说是一项应用了世界最先进技术的运动项目，但也无法对天气进行人为控制。很遗憾，斯帕站的正赛没有能够真正举行，对于那些在现场坚持守候的车迷们来说更是如此。对于我们来说，我排在第6位发车，原本应该是一个不错的比赛周，所以这让我感到非常遗憾。当时我坚信自己有机会在正赛中取得不错的成绩。

不过，下一站比赛马上就要到来，我认为自己能够将在斯帕站的那些亮点带到赞德福特。2012年，我曾在这里参加过雷诺方程式2.0比赛，到现在已经过去了许多年。从那以后，这条赛道在布局上发生了很大改变，不过我已经通过模拟器进行了练习。这将是马克斯参加F1以来的第一个荷兰大奖赛，所以我们一定会度过一个很棒的比赛周。这条赛道直道较短且整条赛道的宽度较窄，很难进行超车，所以本周末的比赛可能会和摩纳哥站一样有趣。其中排位赛尤为重要，在这一点上，我们一直做得很好，所以这次我们同样应该能够发挥出这一优势。由于靠近大海，经常会有沙子吹到赛道上，在第一天周五的比赛中，赛道上多半会布满沙粒。不过后面情况会越来越好。”

角田裕毅｜Scuderia AlphaTauri Honda

“我在日本比赛时，已经习惯了在雨中驾驶，但是在斯帕周日的比赛中，以当时的能见度已极其难以继续进行比赛。赛前我对于自己在斯帕的首场F1比赛充满了期待，对于新人来说，斯帕的比赛本应是一次很好的学习机会，但是无论如何，安全才是最重要的。在斯帕自由练习时，可以发现我们车队在中游集团中还是颇具竞争力的，所以希望我们能够在荷兰再次充分发挥出这种优势，看看我们究竟会有怎样的表现。

我从未跑过赞德福特赛道。由于赛道布局进行了改造，所以不仅对于像我这样的新人，对于所有车手来说都将会是一条陌生的赛道。在模拟器上，我注意到赞德福特与常规的赛道不同，它设有陡峭的倾角，要想在保持一定速度的前提下驶向下一个赛段，就必须具备高超的技术。我当然希望能够尽快去适应这条从未接触过的赛道，但是为了能够在自由练习时更多地进行学习，就必须避免因为失误而浪费驾驶时间。此外，模拟器并没有完全展现出赞德福特赛道的新布局的所有实际情况，Track walk（实地步行确认赛道的时间）则在这次发挥了极大作用。虽然模拟器也起到了很大的帮助作用，但是只有通过实地步行丈量才可以了解整个赛道的全貌。”