摩纳哥战报

今天的摩纳哥大奖赛，可以说是一场喜忧掺半的比赛。从积极的层面来看，是搭载Honda动力单元的4辆赛车全部跑入积分圈；遗憾的是，Aston Martin Red Bull Racing的马克斯・维斯塔潘虽然具备了与第一名一较高下的实力，却因受到停站加时5秒的处罚，与领奖台擦肩而过。

从3号发车位出发的维斯塔潘，起步很顺利，因此向第2名发起了冲击，可惜的是没能如愿实现反超，仍是以第3名的成绩结束比赛。由于与其他车辆发生碰撞，大赛在第9圈时导入了安全车，此时排名上游的车手都选择了进站，跑在第3位的维斯塔潘也在同样的时间，与前后车手一样进入维修站。轮胎更换结束后，他提升了一个顺位、第2个回到了赛道，但是裁判方认为维斯塔潘更换轮胎后发车进场的时点与后方竞争者行驶来的时点相近，存在危险，所以给维斯塔潘罚时5秒。此后，他作为第2位，始终在与首位的汉密尔顿竞逐，但结束比赛时还是没能顺利反超。因为第3名、第4名车手与维斯塔潘的差距都在5秒以内，因此加上被罚的5秒加时，维斯塔潘的最终成绩是第4名。

从8号发车位出发的皮埃尔・加斯利，在安全车出动时选择了不进站策略。之后，他表现强劲，将自己的顺位提升至第5位。赛事末段他拉开了与后方车辆的差距，并更换了新的轮胎。回到赛道时处于第5位，最后他以创造了本站大赛最快单圈记录的成绩结束了比赛。

另一方面，Red Bull Toro Rosso Honda的两名车手，也在安全车出动时采取了与加斯利相同的策略。科维亚特从7号、阿尔本从10号发车位出发，在所有车手完成停站的比赛后半段，他俩分别处于第7位和第8位。两名车手都曾试图超越当时跑在第6位的赛车，但是因为蒙特卡洛街道赛道很难实现反超，也很难实现顺位提升，因此完赛时两人分获第7名、第8名，同时跑入了积分圈。

自1987年的英国大奖赛以来，这是首次有四辆搭载Honda引擎的赛车同时收获积分，也是自1991年的英国大奖赛以来，车队的四辆赛车都以跑入前8名的成绩完赛。