赛道信息

名称赛道全长圈数
巴林国际赛车场5.412 km57 圈

2018年的巴林站比赛是Honda自2015年重返F1以来获得最佳成绩的比赛,对Red Bull Toro Rosso Honda来说也是难以忘怀的一场比赛。排位赛获得第6位,从第5排发车的加斯利最终获得第4名。通过整个比赛周的艰辛努力,终于有所收获。

傍晚,比赛在夕阳西下的赛道中展开,极具戏剧性的征战就此揭开帷幕。赛道位于沙漠中,除了避免飞沙导致抓地力减弱,还要预防沙粒对动力单元的影响,当地特殊的自然条件等待我们来挑战。

  • 田边丰治|Honda F1技术总监

    希望能够继续保持澳大利亚站比赛的良好状态。

    “2019年开幕战澳大利亚站比赛,让Honda时隔11年重新登上F1赛事的领奖台,为本赛季开了个好头。另外,通过排位赛及决赛,也看清了我们车队的动力单元与其他车队的差异。通过分析开幕战获得的数据,为第2站比赛及今后的系列赛做好准备。相比上一站阿尔伯特公园赛道的急停急走型城市赛道,举办本次比赛的巴林国际赛道是以长直道为特点的常见极速赛道。通过两种不同赛道的比赛,这个周末让我们能够进一步加深对自家车队赛车性能的理解。对车队来说,巴林站意义非凡,去年Red Bull Toro Rosso Honda的加斯利在这里获得了车队重返F1以来的最高位次“第4名”的好成绩。希望能够延续澳大利亚站的良好状态,再次获得积极的结果。”

  • 亚历山大・阿尔本|Red Bull Toro Rosso Honda

    我已经做好充分准备

    “在澳大利亚站,练习赛稍有失误,但整个比赛周的表现基本让我满意。排位赛表现不错,没能获得积分有些遗憾。但是,我获得了积极的鼓励及宝贵经验,我学会了许多,对于下一场巴林站比赛及今后的比赛来说,准备更加充分。上周也是我首场F1比赛,面对采访及媒体让我感到应接不暇,我也没想到能够与这么多车迷接触。诸如此类,与F2比赛差别很大。驾驶赛车的感觉并没有太大变化,戴上头盔之后一切都习以为常。赛道上聚精会神的驾驶,让比赛过程轻松。在F2比赛中有过巴林站的经验,至少清楚弯道的分布情况。去年的F2比赛中,表现非常好。谈不上喜欢这条赛道,但非常适应。由于分布着多条长直道,相应的弯道行驶至关重要。这方面与蒙扎赛道相似,是一条很难掌握节奏感的赛道。相比墨尔本(也有使用公路),巴林站的赛道路面起伏较少。对巴林赛道有一定的了解,再加上墨尔本站积累的经验,希望这周末我能够稍微轻松些。目前还没有习惯F1比赛氛围,但有些状况也会提前做好心理准备,应该能够轻松面对比赛。”

  • 丹尼尔・科维亚特|Red Bull Toro Rosso Honda

    以积极心态面对巴林站比赛。

    “上周的澳大利亚站比赛为本赛季开了个好头。能够在中间集团的混战中获得一席之地,车队也获得了巨大信心,能够以积极心态去面对巴林站比赛。赛车性能升级的同时,我必须对赛车进行更深层次的理解。我也要同工程师一起努力工作,激发出赛车的潜力,在巴林站的比赛中来验证我们的努力。在澳大利亚站比赛中,我深切体会到机械师、工程师各司其职,车队全员坚守岗位。能够看到这种团队精神让我感到很开心,我也要以同样的状态去迎接下一站比赛。此前,我在巴林还未留下过好成绩,但是,赛道让人兴奋,能够充分体验驾驶乐趣。与阿尔伯特公园赛道大不相同,巴林国际赛道是一条比赛专用赛道,非常容易观察车辆状态。因此,我们的实力及赛车竞争力也能清楚呈现。此外,这里比墨尔本的气温更高,也需要考虑轮胎的状态。”

  • 马克斯・维斯塔潘|Aston Martin Red Bull Racing

    这个比赛周很值得挑战。

    “行驶过程从白天至夜晚,赛车平衡方面也值得挑战。练习赛和排位赛的赛道条件不同,排位赛开始之前并不能清楚掌握我们的实力。中段的高科技赛段是巴林赛道的魅力所在,相信今年也能顺利完成比赛。非常开心在澳大利亚站登上领奖台,为本赛季开了个好头。但是,墨尔本的赛道比较特殊。在中国站比赛结束之前我们无法清楚掌握自身实力,让人惴惴不安。”

  • 皮埃尔・加斯利|Aston Martin Red Bull Racing

    很激动又回到了充满回忆的地方。

    “巴林站比赛是我最喜欢的分站赛之一。去年,我在这里获得了参加F1比赛以来的最高成绩第4名。回想当时的感动,让我信心十足。不只是决赛结果不错,还有在排位赛获得第6位的好成绩,决赛从排位第5发车的美好回忆。正因为这样的经验及回忆,巴林站比赛是我特别喜欢的分站赛。墨尔本的比赛周很艰难,很开心这次能够作为Aston Martin Red Bull Racing的车手重返充满回忆的地方。我喜欢巴林的赛道,我们的赛车也具备竞争力,期待比赛的来临。”