2月24日，Honda八乡隆弘社长在日本召开记者见面会，总结了就任社长以来的工作成果，并介绍了今后的全球事业推进方向及计划。其发言概要如下：
我就任社长时，提出了打造全新Honda的两个主题。
1.完善全球6极体制
2.开发具有Honda特色的、富于挑战性的产品
在日本已经开始租赁销售的步行训练设备「Honda步行辅助器」就是具有Honda特色的、富于挑战性的产品，今后还将在日本之外的其他国家推广展开，目前正在推进准备工作。
今后，Honda仍将通过摩托车、汽车、通用产品、HondaJet、Honda步行辅助器等广泛的业务，继续努力提供具有Honda特色、富于魅力的产品，为世界各地的顾客创造喜悦。
另一方面，为实现以汽车为中心的体制强化，我们需要进行根本性的事业改革，相关工作目前已经开始推进。
【全球6极体制的汽车事业方向性】
1.地区专用车型和全球车型
全球6极体制中，北美的PILOT和亚洲的BRIO系列等地区专用车型，已经成为各地区汽车事业的支柱车型。
另一方面，全球车型飞度、思域、雅阁、HR-V、CR-V，成为Honda汽车事业的主流车型。
思域
2015年11月，在北美全新改款的思域采用了新平台和小排量涡轮增压发动机。今后这款车型还会陆续在中国和亚洲其他各地区销售，也将考虑在日本国内进行销售。
CR-V・雅阁
新车型采用了新平台和小排量涡轮增压发动机，将为大家呈现的是行驶性能和外观设计都大幅度提升的全新产品。
我们将通过采用新平台和新的动力总成，将思域、CR-V、雅阁等全球车型打造成为更具魅力的支柱车型。
2.车型开发和组织体制的变更
在汽车的研发和生产现场，由于过程日益复杂，工时和负荷也在不断增加。为了克服这种情况，推进汽车事业的6极体制，我们将从4月1日开始进行组织体制变更。
新体制下，研发现场能够专注于打造车型，每个新产品在贯彻同一理念的前提下、能够投入更多精力进行开发。具体是指，在设置产品研发领域负责人的同时设置评价负责人，负责一辆车型从开发到完成的全部评价，同时在全球设置分别统括Honda・Acura设计的负责人等，建立更能突出Honda个性的研发体制。
同时，在生产、采购、品质、服务、销售各领域，进一步明确职责，建立能够简洁快速制定决策的新体制。
3.打造具有Honda特色的魅力产品
为了生产独具Honda特色的产品，再次强化贯彻“产品理念”的同时，进一步优化Honda DNA的“设计”和“驾驶”。
在进一步完善Honda独有的“研发”“生产”“销售”一体的流程（SED研发体制），启动未来项目的同时，超越目前的“平台”概念，导入更加注重电动化的汽车开发。
由此，在创造更有魅力的汽车产品的同时，提高汽车事业的收益，推进品牌强化。
4.全球汽车生产体制的强化
全球汽车生产体制的强化向2个方向推进。
①通过全球车型进行生产互补
欧洲：
作为向北美及全球供应新款思域两厢车型的生产基地。
日本：
作为根据各地区供需平衡，灵活应对、支援其他地区的生产和供给的基地。
日本去年开始面向北美出口飞度，今年开始出口雅阁混合动力。今后，将根据北美的需求，进一步考虑思域、CR-V的生产和出口，并视需要构建日美间的互补体制。
面向欧洲，在JAZZ的基础之上增加从日本出口供应HR-V、CR-V，对集中生产新款思域两厢车型的欧洲进行补充。
另外，加拿大原计划面向欧洲生产出口CR-V，但由于北美对轻型卡车的高需求，加拿大将集中向北美供应，改为由日本向欧洲出口供应CR-V。
以上，日本通过面向海外生产出口，并强化国内销售，力争实现90万台以上的生产体制。
②根据地区需求强化各地区专用车的生产、销售
北美：
继PILOT之后，计划投入新款Ridgeline以及新款CR-V、ODYSSEY。
为对应新车型的投放和北美市场对轻型卡车的高需求，将集中在阿拉巴马工厂的大型SUV生产扩大到其他工厂。2017年俄亥俄州工厂将开始生产Acura MDX。形成具备两个基地的生产体制。
中国：
今年计划投放Honda品牌大型SUV和Acura新款小型SUV等主力车型，扩大生产与销售。
日本：
小型商务车FREED今年计划全新改款。
通过构筑能够快速生产、提供高产品力和收益性产品的体制，使全球的供需平衡更加合理。
【创造独具Honda特色的新价值】
强化电动化技术的导入
摩托车：
基于电动摩托车“EV-CUB Concept”开发的量产车型“EV-CUB”2年后将在日本上市。并计划向CUB系列产品最大市场的东南亚各国进行投放，通过消费者日常普遍使用的CUB推动EV的普及并降低CO2的排放。
汽车：
为降低CO２排放，在改进小排量涡轮增压发动机的同时，将插电式混合动力作为今后电动化技术开发的中心，计划于2018年前在北美上市新型插电式混合动力车型。之后，将在主要车型中逐渐导入插电式混合动力版。
燃料电池汽车（FCV），2016年3月将在日本上市“CLARITY FUEL CELL”。
与GM共同开发的未来燃料电池系统正在推进生产、采购等下阶段准备，力争于2020年实现商品化。
由此，争取实现在2030年前后将三分之二的产品调整为插电式混合动力、混合动力以及FCV、电池电动车等零排放车型。
通用产品：
继续推进割草机和建机用机械的电动化，并推进扩大自动作业机，为降低CO2排放做贡献。
此外，我们不仅仅是消费能源，还将通过移动产品支持能源社会，推进智能加氢站的开发等，为实现可持续发展的智能社区社会而努力。
以上，Honda作为涉及摩托车、汽车、通用产品的世界最大的动力总成制造厂商，将不断努力成为降低CO2排放的行业领袖。
【赛事】
我们作为动力系统供应商参加F1，本赛季将活用去年得到的经验，争取和迈凯轮车队一起创造成果。
【总结】
通过以上的措施，Honda将致力于创造更多新价值，让消费者的生活以及生活方式变得更加美好，而我们的原动力正是“The Power of Dreams”。Honda的所有相关人员都会时刻铭记“梦想的力量”，在各种现场团结一致，最大限度的发挥“Team Honda”的力量，努力前行。
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