Trial
Honda从上世纪70年代就开始了对Trial赛事的探索，Montesa-Honda车队曾是该赛事极负盛名的车队，在这份底蕴传承下，Honda现役的两支车队在赛场仍旧所向披靡。传奇车手Toni Bou自2007年加入Honda，蝉联冠军至今，创下40连冠的纪录。
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十年磨剑 夺冠奠基十年磨剑 夺冠奠基
1970年代
1972 年，Honda在东京车展发布了日本首款越野攀爬摩托车BIALS TL125。次年，三位日本骑手就驾驶该赛车参加了于苏格兰举办的SSDT（苏格兰六日赛），并成功完成了全部六天的比赛。
通过不断挑战国际赛事，Honda在赛场中磨砺技术，推出了许多款越野攀爬车型，同时在日本国内建设专业场地，培养赛车人才。还与英国著名 Trial 车手Sammy Miller签约，深入研究越野摩托车赛事及相关技术。
整个70年代，Honda积极打造越野赛车文化，为后续在Trial赛事中夺冠打下坚实基础。
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正式挑战 首冠荣耀正式挑战 首冠荣耀
1980年代
经过十余载技术积累，1982年，车手Eddy Lejeune驾驶四冲程赛车 Honda RTL360，为Honda夺得首个Trial世界冠军，开启了Honda在Trial赛事中第一个黄金时代。
1982、1983、1984年，Eddy Lejeune蝉联三届Trial赛事冠军，验证了Honda赛车的可靠性与技术优越性，Honda凭借四冲程发动机在二冲程发动机主导的时代创造了历史。 -
强强联合 五连冠达成强强联合 五连冠达成
1990年代
在首次三连冠后，时间进入90年代，Honda打破惯性思维，与西班牙制造商Montesa加深合作，推出了划时代的二冲程赛车 COTA 315R，并在1996年重回冠军奖台。
在那之后，Honda不断改进技术，从风冷到水冷、从双减震器到 Pro-Link 单减震器，持续用技术实力创造历史。
2000年~2004年，Honda二冲程赛车在赛场上所向披靡，达成了五连冠的成就。 -
主动转型 持续统治主动转型 持续统治
2000年代
2000年，Honda开始以“Montesa HRC”厂队名称参赛，之后的几年连续夺冠，但同时国际摩托车联合会（FIM）出于环保考虑，释放出四冲程转型的信号，Honda迅速启动了向四冲程发动机转型的挑战。
2005年，Honda推出了搭载全新研发的四冲程发动机的Honda Montesa COTA 4RT。两年后，Honda的四冲程赛车与传奇车手Toni Bou一同开启了对赛场的绝对统治，从2007年至今，冠军从未旁落。 -
布局未来 电动挑战布局未来 电动挑战
2020年代
随着时代发展，Honda将摩托车电动化作为未来环境战略的核心。在赛事上，Honda抱持着“打造一款优于Montesa COTA 4RT 的电动攀爬摩托车”的希望，推出了RTL ELECTRIC 纯电 Trial 赛车。
该车型历经了多项越野赛事磨砺，终于在今年进入了Trial最高级组别（TrialGP）的比赛，在与众多一流燃油赛车比拼的赛场上，取得了Top5的亮眼成绩，证明了Honda的电动化技术实力。
赛事信息来源：Honda赛事官方网站
