MXGP
1973年，Honda正式开启越野竞速新篇章。在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。
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从零到一 首胜启程从零到一 首胜启程
1970年代
1973年，Honda正式开启越野竞速新篇章，并从1976年全面征战FIM世界摩托车越野锦标赛，此后仅用短短三年，便于1979年首次夺得500cc组别车手及制造商双料冠军——从参赛到登顶，仅用三年。
自此，Honda在摩托车越野赛事中的传奇故事正式拉开序幕。
1979年 RC500M
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九连冠王朝开启九连冠王朝开启
1980年代
进入80年代，Honda在FIM世界摩托车越野锦标赛的状态渐入佳境。
1984年，Andre Malherbe驾驶Honda RC500赢得FIM世界摩托车越野锦标赛500cc级别车手冠军。
此后至1992年，驾驶Honda赛车的车手连续九年赢得该级别世界冠军。
1985年David Thorpe 驾驶 Honda RC500 赢得FIM世界摩托车越野锦标赛500cc级别车手冠军
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厚积薄发 逐步释放厚积薄发 逐步释放
1990年代
90年代，除500cc外，Honda在FIM世界摩托车越野世锦赛的125cc与250cc组别同样展现出强大统治力。
1990–1999年的十年间，Honda共在这两个组别斩获7次世界冠军，其中250cc组别以绝对优势夺得5冠，并涌现出多位冠军车手。
这不仅是赛场上的一次次胜利，更是Honda多年深耕越野赛事所积累的技术底蕴与人才储备逐步释放、厚积薄发的体现。
1993年 Greg Albertyn驾驶Honda CR250｜图片: @MXGP
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前瞻布局 技术转型前瞻布局 技术转型
2000年代
2000年后，环保法规日益收紧，FIM世界摩托车越野锦标赛于2002年修改规则，正式开启从二冲程到四冲程的转型。
而Honda凭借在四冲程领域的深厚积淀，积极响应环保要求，在赛规变化的同一年便率先推出CRF450R四冲程越野赛车， 这一前瞻性的技术布局，使得Honda在面向四冲程转型快速完成技术迭代的同时，也为2010年代的强势回归积蓄了力量。
CRF450R
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一举夺冠 强势回归一举夺冠 强势回归
2010年代
2014年，HRC携全新开发的CRF450RW以厂队身份参加FIM世界摩托车越野锦标赛MXGP组别，并立下三年内夺冠的目标。
回归仅一年后的2015年，Tim Gajser便驾驶CRF250R赢得MX2组别世界冠军。
2016年和2019年，Gajser又凭借驾驶CRF450RW两度夺得MXGP最高组别世界冠军，提前完成三年目标，实现了从回归到登顶的强势跨越。
2014 年，HRC 以厂队身份重返 MXGP｜图片: @MXGP
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荣耀传承 续写传奇荣耀传承 续写传奇
2020年代
进入2020年代，Honda在MXGP赛场的竞争力愈发稳固。
2020年与2022年，Tim Gajser两度驾驶CRF450RW夺得MXGP最高组别世界冠军。
2026年，Jeffrey Herlings加盟Honda 车队，驾驶CRF450RW在加盟的首个赛季即夺得MXGP组别车手年度冠军；Honda同时获得制造商年度冠军，再次夺得车手及制造商双料冠军。
从1979年首次夺得双料冠军，到2026年再度夺冠，四十余年间，Honda在世界摩托车越野锦标赛中持续前行。
辉煌仍在续写，传奇未完待续……
2022年，Honda车手Tim Gajser驾驶CRF450RW赢得MXGP冠军
MXGP世界摩托车越野锦标赛
MXGP是一项FIM主办的摩托车越野赛事，起源于英国，是全球最高级别的越野摩托车赛事，与F1®、WRC、MotoGP并称为四大经典机车赛事，距今已有100多年的历史。
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赛事信息来源：Honda赛事官方网站
