燃料电池迈出改变世界的一步。Honda推动商用车领域氢能源发展|Honda Stories|honda资讯|本田中国

#碳中和 #清洁能源 #技术服务于人 #纯电动车・燃料电池汽车 #氢能源技术

Honda与五十铃汽车公司达成协议，将为五十铃汽车公司计划于2027年推出的燃料电池重型卡车开发和供应燃料电池系统。
商用车作为氢能源事业的重要驱动因素而备受关注。作为全球重要的卡车市场之一，中国也在不断发布搭载燃料电池系统的商用车，相关成果的实际应用取得了快速的发展。Honda将如何利用此前积累的燃料电池技术呢？我们采访了引领Honda氢能源技术发展的工程师，了解了燃料电池模块在商用车上的布局以及日本国内外实证试验的进展。

企业战略本部氢能源事业开发部商品技术企划课
Chief Engineer 村上义一

于1999年加入Honda，此前在日本国内卡车制造商负责替代能源商用车的开发业务。历任燃料电池汽车开发项目负责人，以及与五十铃汽车公司的燃料电池重型卡车合作研究负责人等，一直致力于氢能源技术领域发展，目前作为燃料电池活用事业和开发推进负责人，推进氢能源与燃料电池的推广工作。

Index

与纯电动车有何区别？为何将氢能源应用于商用车？
降低商用车CO2排放，促进实现社会碳中和目标
Honda不变的想法。用积累起来的技术为世界服务

与纯电动车有何区别？为何将氢能源应用于商用车？

——为实现碳中和目标，世界多国都在探索“电力”和“氢能源”的可能性。在各种选项中，为什么要在商用车上应用氢能源呢？

村上：

氢能源的特点之一是能量密度高，可以实现压缩储存和运输。因此，与乘用车相比，重量更大、续航里程更长的重型卡车利用氢能源的优势更大。

——靠纯电动车难以实现吗？

村上：

从碳中和的角度来讲，直接使用可再生能源产生的电力是更加合情合理的，但电力的能量密度低，不便于“储存”。如果是商用车，只要不开太远的距离，那么纯电动车也是适合的。但如果是载重大、跑长途的重型卡车，纯电动车就需要大量的锂电池，所以还是更适合使用氢能源。

氢能源被视为更具潜力的新一代能源。
它具有补充电力的各种优势，可以说是减少CO2排放的重要关键点之一

——那么，燃料电池技术的应用对象并不是所有商用车吗？

村上：

没错。我们首先考虑的是与氢能源相得益彰的、利用率较高的移动出行工具。具体来说，用于城际运输的重型卡车就是其中之一。由于氢能源支持的是较高的利用率，因此不受限于车辆大小，只需考虑是否需要搭载大量能量。我认为这一点将会成为氢能源利用的要点。

在扩大氢能源活用的过程中，着眼于运转率更高的移动出行工具

降低商用车CO2排放，促进实现社会碳中和目标

——为实现碳中和目标，氢能源被寄予厚望。减少汽车CO2排放量会带来多大的影响呢？

村上：

根据国土交通省公布的资料，2020年度日本的总CO2排放量为10.44亿吨，其中运输部门排放量为1.85亿吨，约占总排放量的17.7％。此外，从运输部门CO2排放量的详情来看，87.6％来自汽车排放，其中48.4％来自以私家车为代表的客运车辆，39.2％来自包括商用车在内的货运车辆。

——乘用车与商用车的CO2排放量竟然只差10％左右，很令人意外。

村上：

没错。日本国内乘用车保有量约为6,200万辆，商用车保有量约为1,400万辆*，虽然在车辆数量上有很大的差距，但商用车的CO2排放量是一个不容忽视的数字。尽管如此，商用车制造商和从事物流业务的人员就如同流淌在日本经济中的血液，为社会和人们生活提供支持。我们所享受的便利生活，比如线上购物第二天就能送达，可以说这些都得益于日本各地的物流网络。

*截至2021年底，日本国内汽车保有量

——物流网络为我们的生活提供着支持，没有它是不行的吧。

村上：

我们应思考如何在维持现有生活的基础上减少CO2的排放。为此，希望Honda在乘用车上积累的燃料电池系统的技术有助于改变世界，我们致力于将技术推广到更广泛的领域。重型卡车便是我们迈出的第一步。

将燃料电池系统部署到四大核心领域，力争实现各大领域的碳中和

——为了实现多用途布局，Honda在燃料电池系统方面采取了哪些措施呢？

村上：

使用耐久性很重要，这一点上，比以往有了很大的提升。此外，虽然燃料电池通常被认为价格昂贵，但我们正在努力降低成本。

“燃料电池汽车不会像柴油发动机那样产生振动，既安静又清洁。如果得到普及，不仅是对司机，包括行人在内都是友好的。”（村上）

Honda不变的想法。用积累起来的技术为世界服务

——2020年1月，Honda与五十铃汽车公司签订了推进使用燃料电池系统的重型卡车合作研究的协议。请您谈谈该项合作研究的进展情况。

村上：

我们正在推进相关工作，计划在2023年度内启动公路实证试验，并于2月初取得了牌照。我们希望让运输型企业实际使用，并切实提炼出相关问题。

在日本国内与五十铃汽车公司开展合作研究，在中国与东风汽车集团股份有限公司开展合作研究

——自今年1月起，Honda与中国东风汽车集团股份有限公司合作，在湖北省启动了搭载Honda燃料电池系统的商用车公路实证试验。

村上：

我们正在合作检查在各种条件下的环境适应性、燃油经济性和耐久性等，验证Honda燃料电池系统在商用车辆应用场景中的有效性。

——在日本的街道上也能看到燃料电池公交车。除了公交车和卡车以外，氢能源的应用场景还有哪些呢？

村上：

最近，我们宣布将燃料电池固定电源作为核心领域之一。氢能源可以满足大量能源的稳定存储，燃料电池固定电源安静又清洁，我相信它将成为贴近顾客、为生活和社会提供支持的存在。

燃料电池固定电源于3月在美国开始实证应用。
它的功率可达到兆瓦级，有望在发生停电等灾害时得到有效活用

——为了进一步推广Honda的燃料电池系统，需要采取哪些措施？

村上：

我认为用Honda所拥有的技术及经验知识来解决顾客的课题和困难是很重要的。Honda在提出各种建议的同时，也希望与更多伙伴一起探索碳中和的解决方案，共同改变世界。

——为实现氢能源社会，请谈谈今后的目标。

村上：

现在我们正处于改变游戏规则的重要时刻。我认为以汽车为中心的电动化技术、氢能源、燃料电池系统技术不仅限于我们的产品，还可以应用到其他领域。虽然目前还处于埋头苦干、日积月累的阶段，但我认为今后世界会在某个时刻发生剧烈的变化。届时，希望能够用Honda的技术为全新的世界提供支持。

在吸引更多合作伙伴的同时，不断挑战扩大氢能源的应用场景