Honda在“2030年愿景”中提出的“为所有人提供‘拓展生活可能性的喜悦’”的理念。实现这一目标的核心是二轮车和四轮车的电动化。
在4月26日举行的新闻发布会上，关于推行电动化战略，就Honda今后的思想方针和相关举措阐明了发展方向。本文将对此次新闻发布会的重点进行回顾。

Honda电动化战略的目标

Honda在二轮领域的电动化发展历史悠久，早在1994年就推出了电动二轮车“CUV-ES”，并以此为契机开始了持续近30年的研发。随着国际社会上减少碳排放的呼声愈发高涨，Honda也在加速电动化转型。这是Honda以及整个行业的重要使命。

计划到2025年，在全球市场推出10款以上电动二轮。到2030年，电动二轮的销量力争达到350万辆，占二轮总销量的15％左右。
Honda生产的面向邮政和快递等商用摩托“BENLY e：”和三轮车“GYRO e:”，已经在日本、泰国、越南等国家开始使用，今后还计划面向普通用户投放电动化车型。搭载可更换式电池“Honda Mobile Power Pack e:”的“EM1 e:”，最高车速可达45km/h，一次充电可续航40公里以上。通过换装预充好的移动电池组，无须等待充电即可继续骑行。该车型计划于2023年内在日本、欧洲以及印度尼西亚推出。

EM1 e:

而在汽车领域，Honda也在加速步伐，以实现“到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％”为目标。计划到2030年，将纯电动车的年产量提升至200万台以上。
2024年，Honda和Acura将分别推出与通用汽车（GM）共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。此外，力争在2025年，将利用Honda纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。

PROLOGUE

在日本国内，计划将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车。2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车， 2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。
此外在中国，计划将于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。 对于4月在上海车展上公开亮相的概念车“e:N SUV 序”，将于2024年推出其量产车。包括上述三款车型在内，到2027年，共推出10款纯电动车。到2035年，力争先于其他地域，实现纯电动车销售占比100％的目标。

实现电动化的“牢固”价值链

在电池采购方面，当前Honda将继续向外部合作伙伴进行采购。在北美，从通用汽车（GM）采购“Ultium”平台，与此同时，将于2023年与LG能源解决方案公司携手成立生产合资企业。在中国，加强与宁德时代（CATL）的合作。在日本，从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型商用纯电动车。
2020年代后半期，Honda将加快自主研发进程，不再单纯依靠外部采购。通过与GS-YUASA成立的合资企业，开发大容量高功率的纯电动车用液态锂离子电池，计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。此外，Honda还通过各种方法继续向技术进化发起挑战，例如向纯电动车电池研发公司SES出资，共同开发半固态电池（锂金属二次电池）等。

除了“采购”和“开发”领域，“资源确保”和“资源循环”等领域也将日益重要。
在资源采购方面，Honda将利用2022年与阪和兴业的战略合作伙伴关系，实现镍、钴、锂等稀有金属的中长期稳定采购。
在资源循环方面，包括与Ascend Elements、Cirba Solutions开展合作、与POSCO Holdings建立全面合作伙伴关系在内，将通过与资源回收利用型企业建立牢固的伙伴关系，积极利用回收再生资源，在确保材料的稳定采购的同时，努力推动实现环境零负荷。

如此，为了实现电池的高附加值，Honda将与从电池和资源采购、到资源循环领域的各种合作伙伴建立战略合作伙伴关系，构建以Honda为核心的牢固价值链，为业务的可持续发展奠定基础。

实现Honda梦想中的移动出行的“五大关键要素”

为了实现让所有人都能享受自由移动出行的喜悦的社会，Honda提出了“零环境负荷（实现碳中和）”和“涉及Honda二轮、四轮车交通事故零死亡”两大目标。为实现这一富有挑战性的目标，Honda在进一步强化业务体质的同时，还制定了推动移动出行升级的“五个关键要素”。

推进电动化战略是这一使命的五个关键要素之一，也是未来移动出行的关键举措。Honda将继续挑战，并努力向社会和每一位顾客提供持续的价值。