2007年,MotoGP组别变更了规则以遏制过快的赛车极速:4冲程赛车的最大排量从990cc缩减到800cc。Honda由此发布了RC211V的后继者,RC212V。为了规避最低重量规则的不利因素,Honda将RC211V上的V5发动机更换为更有经验的V4发动机。Honda在新规则下依然渴望胜利,但在2007与2008赛季,仅由Dani Pedrosa获得两次胜利。2009年赛季(3胜)和2010年赛季(4胜)的比赛尤为艰难,但在2011年,Honda的付出有了回报。2011年的RC212V有了大幅的改动:不仅仅是发动机,在所有的方面都做了改进,尤其是通过质心的优化以提升过弯表现。在驾驶RC212V参赛的6位MotoGP车手中,Casey Stoner表现尤为出色,刚加入Repsol Honda车队,以18站10胜的佳绩脱颖而出,加冕总冠军。Andrea Dovizioso获得第三名,赢得了3站比赛,Dani Pedrosa获得第四名,为Honda带来了车手总冠军、车队总冠军和制造商总冠军。