以独有的4冲程发动机重返WGP赛事

　　4冲程的NR500是为1979年Honda重返WGP赛事而开发的。Honda决定用4冲程赛车挑战当时被二冲程赛车主宰的500cc组别，夺取总冠军。这不是个轻松的任务，对手的2冲程发动机能够在10000rpm输出110马力。对于4冲程的NR500，要想输出同等的动力需要达到20000rpm的转速，2冲程发动机转速的两倍。Honda的目标是达到130马力/20000rpm，但当时还不存在这样的发动机。经过反复的试错，Honda制造出一部激进的4冲程V4发动机，使用了椭圆形活塞，每缸配有8个气门。NR500采用了新型材料和单壳体车架，凝聚了Honda先进的技术与创意。由于无法承受如此高的转速，开发过程中牺牲了许多的发动机。但Honda不断挑战，于1979年8月推出了108马力/18000转的赛车。由于未能达成最初的动力目标，NR500在接下来的3年里持续改进。1980年，NR500重返WGP参加了3场比赛，并完赛两场，取得了第15名和第12名的成绩。尽管1981年，NR500只完成了1场大奖赛，但它的发动机每场比赛都在提升，最终达到了135马力/19500rpm。由于当时比赛采用助推发车的方式，更有利于轻巧且易于启动的2冲程赛车，NR500在WGP中处于劣势。虽然NR500没能赢得任何一场WGP冠军，但在3年的挑战中积累的技术成为了未来的宝贵资产。

发动机

4冲程水冷，100度夹角V4气缸 DOHC椭圆活塞8气门

排量

499.5cc

最大输出功率

超过115马力/19000rpm

重量

130kg

变速箱

6挡变速

1979 Mick Grant