250cc

RC166 1966

1966
初次亮相
1966
Mike Hailwood驾驶RC166夺得冠军
1967
Mike Hailwood卫冕车手总冠军

250cc赛车进化的过程

  在参加125cc组别赛事的同时,1960年Honda开始在250cc组别投入RC161赛车。第二年,Honda凭借RC162赛车夺得了10个大奖赛分站的胜利,加冕制造商总冠军,其中包括高桥国光的首胜。1962年RC162赢得了9场比赛,1963年RC164赢得4胜,让Honda连续三年卫冕冠军。1964与1965年,Honda遭遇低谷,连续2年与系列冠军失之交臂。1966年,Honda决心赢得全部5个组别的总冠军,并成功地实现了这一目标。参与250cc组别赛事的6气缸RC166赛车是全场瞩目的焦点,Mike Hailwood驾驶战车从赛季第一站(西班牙大奖赛)到第八站(芬兰大奖赛)的连续斩获8胜。自第10站起(曼岛TT)Honda推出了更加强劲的RC166赛车,一部转速高的4冲程赛车以抵御2冲程的浪潮。RC166赛车实现了超过60马力/18000rpm、2.36千克米/17000rpm的动力输出。除了比上一赛季更加精进的赛车,Honda还选择由1961年的曼岛TT冠军、给Honda带来曼岛TT首胜的Mike Hailwood出战,并赢得了所参加的全部10站比赛,为Honda赢得车手总冠军与制造商总冠军。1967年,Honda减小参赛规模, Hailwood驾驶小幅改动RC166赛车继续参赛。1967年赛季与之前完全不同,Honda在与对手的胶着战斗中争夺冠军。赛季末Hailwood赢得了5胜,加上Ralph Bryans的2胜,Honda以总共7胜的战绩连续卫冕。

发动机
4冲程风冷,直列6气缸,齿轮驱动DOHC 4气门
排量
249.42cc
最大输出功率
超过60马力/18000rpm
最大速度
超过240km/h
重量
112kg
变速箱
7挡变速
1966 Mike Hailwood