250cc赛车进化的过程

　　在参加125cc组别赛事的同时，1960年Honda开始在250cc组别投入RC161赛车。第二年，Honda凭借RC162赛车夺得了10个大奖赛分站的胜利，加冕制造商总冠军，其中包括高桥国光的首胜。1962年RC162赢得了9场比赛，1963年RC164赢得4胜，让Honda连续三年卫冕冠军。1964与1965年，Honda遭遇低谷，连续2年与系列冠军失之交臂。1966年，Honda决心赢得全部5个组别的总冠军，并成功地实现了这一目标。参与250cc组别赛事的6气缸RC166赛车是全场瞩目的焦点，Mike Hailwood驾驶战车从赛季第一站（西班牙大奖赛）到第八站（芬兰大奖赛）的连续斩获8胜。自第10站起（曼岛TT）Honda推出了更加强劲的RC166赛车，一部转速高的4冲程赛车以抵御2冲程的浪潮。RC166赛车实现了超过60马力/18000rpm、2.36千克米/17000rpm的动力输出。除了比上一赛季更加精进的赛车，Honda还选择由1961年的曼岛TT冠军、给Honda带来曼岛TT首胜的Mike Hailwood出战，并赢得了所参加的全部10站比赛，为Honda赢得车手总冠军与制造商总冠军。1967年，Honda减小参赛规模， Hailwood驾驶小幅改动RC166赛车继续参赛。1967年赛季与之前完全不同，Honda在与对手的胶着战斗中争夺冠军。赛季末Hailwood赢得了5胜，加上Ralph Bryans的2胜，Honda以总共7胜的战绩连续卫冕。