今天，Honda针对电动化等企业改革举措举办新闻发布会，取缔役兼代表执行役社长三部敏宏以及取缔役兼代表执行役副社长青山真二出席活动。发布会主要内容如下。

1． Honda重点着力的5大关键领域

Honda希望通过推进“环境零负荷”，以及“涉及Honda二轮、四轮车交通事故零死亡”，提供自由移动出行的乐趣，帮助更多人实现梦想，成为推动社会前进的动力。为实现这一富有挑战性的目标，Honda将进一步强化业务体质，并将以下5点作为推动移动出行升级的关键要素，着力加以推进。

①动力单元碳中和

②使用动力单元作为能量源的能量管理系统

③资源循环

④AD（自动驾驶）、ADAS（高级驾驶辅助系统）

⑤IoT（Internet of Things）、互联

2． 强化事业体质

【改善收益体质】

在汽车领域，通过导入Honda Architecture平台及产品整合研发企划等方式，削减全球车型的派生数量以及优化产能等举措，近几年的收益体质得到了切实改善。2022财年的固定费用相较于2018财年削减了10％以上，以产能为基准的盈亏平衡点降至约80％左右，相较于2018财年（约90％左右）有了明显改善。

此外，得益于已拥有坚实收益体质的二轮业务所作出的贡献，即便处于严峻的环境之下，Honda依然确保了充足的自由现金流。今后Honda将努力推动汽车销量的回升，力争到2025财年实现整体经营目标，即销售利润率（ROS）达到7％。

【积极应对半导体短缺问题】

针对半导体短缺问题，已分别从短期和中长期的角度开展对策，并且正在采取各种措施，以确保能够尽快向客户交付产品。

① 短期措施

加强与业务合作伙伴的关系，推进零部件的双源采购，并开发替代品。

②中长期措施

增强风险感知能力，包括与台积电（TSMC）开展战略合作在内，与半导体生产企业建立合作关系，并不断加强合作，努力确保半导体的稳定采购。

3．电动事业的发展方向

【二轮领域】

计划到2025年，在全球市场推出10款以上电动二轮。到2030年，电动二轮的销量力争达到350万辆，占二轮总销量的15％左右。

・将于2023年在日本、欧洲和印度尼西亚推出搭载可更换式电池“Honda Mobile Power Pack e:”的“EM1 e:”。

・将根据市场环境、客户的用途以及技术的发展进化情况，考虑可更换式电池以外的其他选择。

【汽车领域】

计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％。计划到2030年，将纯电动车的年产量提升至200万台以上。

纯电动车的市场投放计划具体如下：

・北美：2024年，Honda和Acura将分别推出与通用汽车（GM）共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。

2025年，将利用Honda纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。

・中国：将于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。

对于本月在上海车展上公开亮相的概念车“e:N SUV 序”，将于2024年推出其量产车。

包括上述三款车型在内，到2027年，共推出10款纯电动车。

到2035年，将先于其他地域，实现纯电动车销售占比100％。

・日本：将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车。

将于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车，于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。

随着纯电动车产品阵容的不断扩充，Honda还将提供相应的充电服务。在家用充电方面，将在已于北美推出的纯电动车充电服务“Honda Smart Charge”的基础上，发挥自身在纯电动车领域的供电能力，逐步开展相应的能源业务。

在公共充电方面，将与高度便捷可靠的充电网络合作，不断完善充电服务的使用环境。

4．切实推进电动化的措施

为确保切实推进电动化，Honda将与各类合作伙伴建立战略合作伙伴关系，从电池和资源的采购到资源循环，以Honda为核心构建牢固的价值链，为业务的可持续发展奠定基础。

4-1．电池的采购与开发

①近期

目前正在各地区加强液态锂离子电池的外部合作，并有望在全球范围内实现所需数量电池的稳定采购。

・北美：从通用汽车（GM）采购“Ultium”平台，与此同时，将于2023年与LG能源解决方案公司携手成立生产合资企业。

・中国：加强与宁德时代（CATL）的合作

・日本：从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型商用纯电动车

② 2020年代后半期

除继续推进液态锂离子电池的发展进化外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。

・通过与GS-YUASA成立的合资企业，开发大容量高功率的纯电动车用液态锂离子电池

・计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型

・向纯电动车电池研发公司SES出资，共同开发半固态电池（锂金属二次电池）

4-2．电池资源的采购及资源循环

在电池资源的采购和资源循环领域，Honda将与合作伙伴共同加大措施力度，确保长期的竞争力。

①资源采购

充分利用与阪和兴业的战略合作伙伴关系，实现镍、钴、锂等稀有金属的中长期稳定采购。

② 资源循环

包括与Ascend Elements、Cirba Solutions开展合作、与POSCO Holdings建立全面合作伙伴关系在内，将通过与资源回收利用型企业建立牢固的伙伴关系，积极利用回收再生资源，在确保材料的稳定采购的同时，努力推动实现环境零负荷。

4-3．强化纯电动车的生产体制

面向今后纯电动化车型的正式生产，Honda将位于美国俄亥俄州的3座现有工厂（负责生产四轮车的马里斯维尔工厂和东利伯蒂工厂以及负责生产四轮车动力总成的安娜发动机工厂）定位为北美纯电动车核心生产基地，打造高效灵活的生产线。同时还将在埼玉制作所整车工厂构建二氧化碳减排技术体系，通过应用可再生能源等，推进向清洁能源转型，到2025年度建成Honda首座碳中和工厂。

此外，针对将于2020年代后半期推出的纯电动车，Honda已经开始在全球范围内着手推进生产系统的改革，并将从以下三个角度采取措施。

・结合考虑未来劳动力的变化，打造自动化和智能化的生产线

・构建高效的工厂和供应链，确保能够在短时间内实现向纯电动车的生产转型

・竭力控制二氧化碳的排放，向以资源循环为前提的生产工艺转型

5．发力软件领域

将基于“软件定义移动出行”，即通过软件来定义硬件和服务价值的设想，加速软件的开发。

具体来看，将以2025年在北美推出的中大型纯电动车中进行搭载应用为目标，进一步优化电子电气架构，同时推进开发Honda自主车辆操作系统，并以该系统为基础，不断推进车载软件的优化升级，使车辆在售后能够继续得到功能和服务的提升。

此外，还将着眼于车载操作系统、AD、ADAS以及网联化领域的软件自主开发业务，将招聘人数在以往的基础上翻一倍，进一步加强对高级软件开发人才的引进。同时，将加快推进与KPIT Technologies等具有软件开发优势的伙伴的合作，将Honda在控制技术和安全技术的优势，与合作伙伴在软件开发领域的优势相结合，实现软件带来的新价值。

在用户体验（UX）和数字服务领域，Honda将增设全球用户体验官（UX Officer），同时还将通过积极聘用数字化专家，以北美地区为核心加大研发力度。

6．加强与通用汽车（GM）联盟

Honda今后将进一步加强与通用汽车（GM）的联盟，共同开发将于2027年后开始投放市场的平价纯电动车，同时还将结合双方在电动核心零部件等方面的优势，继续开展广泛的讨论和研究，以进一步提高竞争力。

7．努力创造新价值

为了创造新价值，Honda将确保每年1000亿日元的研究预算，用于智能化、电池技术升级、氢能源应用、可持续材料等，与5项关键要素相关，以碳中和技术为核心的基础研究领域，扎实推进相关研究。

同时，为了加快新价值创造速度，Honda还设定了每年100亿日元的投资额度，积极与初创企业合作推进开放式创新。目前，Honda已经开始向初创企业进行投资，这些企业所拥有的先进技术涉及AI、合成燃料、电池回收利用、核聚变发电等，在未来具有很大的需求潜力。

此外，为了通过与企业战略紧密联动，进一步强化开放创新职能，Honda于本月在日本成立了Honda Innovations株式会社，使其承担开放创新活动的全球总部职能。

8．重新定义全球品牌口号

身处百年一遇的大变革时期，要想确保Honda继续成为一家“备受期待的企业”，在采用电动化和数字化等手段之前，首先要再次明确“Honda 的理想状态，真正想要实现的目标”以及“所提供的价值”，为此，Honda重新对全球品牌口号“The Power of Dreams”进行了定义。

・“How we move you.”

意为Honda为帮助每一个人实现梦想所付出的努力让人感动，打动人心。

・“Create”“Transcend”“Augment”

我们希望以“发自内心的”内在动力为起点，通过“创造（Create）”我们梦想中的移动出行，帮助人们突破（Transcend）时间和空间的限制，并扩展（Augment）人们自身的能力和可能性，，实现所有移动出行所具有的根本价值，并由此帮助更多的人们实现梦想，成为推动社会前进的动力。