Honda在中国的环保绩效
技术与产品领域
Honda始终致力于研发领先世界的高效节能环保技术，并积极将这些科技应用于产品领域，包括全新汽车、摩托车以及Life Creation产品。通过技术升级，Honda令在中国的每一款产品都能更清洁、更高效、更经济。
汽车领域持续导入SPORT HYBRID和SPORT EV新产品
在SPORT HYBRID混合动力车型方面，Honda今后将进一步扩大以全球最高效率著称的双电机混合动力系统“i-MMD”的搭载车型。
在SPORT EV电动车方面，Honda以“2018年至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标，进一步发挥本田技研科技（中国）有限公司与合资公司共同构建的合作开发体制，充分活用中国的优秀资源，不断扩充电动车产品阵容。同时，Honda也正在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统，为顾客提供更多的价值。
SPORT HYBRID混合动力车型
SPORT EV电动车型
Honda全新电动摩托车闪亮登场
在城市化进程突飞猛进的过程中，交通压力也日益加剧，而电动摩托车成为市民出行的有力补充，极大缓解了都市交通压力。但不可否认，在我们现有的认知观念中，很难用时尚，乐趣等代表潮流生活方式的词语来形容电动摩托车出行，偏实用主义的功能属性也是中国电动摩托车传统出行方式的典型形象。Honda的新款锂电池电动摩托车在继承了Honda长久以来在摩托车领域上不断研究积累的安心品质、优越性能的基础上，设计也更加时尚。
2017年，Honda面向全球发布了“2030年愿景”，以实现顾客喜悦的最大化为目标，致力于引领“移动”和“生活”的进化。2018年作为Honda的电动车元年，多款电动化新车将助力Honda加速推进产品电动化战略。尤其是针对中国的新能源政策趋势，Honda将持续发挥技术创新优势。Honda将加速投放电动化车型，全新Honda锂电池电动摩托车的问世，是Honda电动化战略加速布局中国的重要一环。
V-GO
Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车，通过运用Honda独有的整车配置技术，将电池装载在脚踏板下以达到低重心化，让骑行以及转弯具有无法比拟的轻快感和稳定性。搭载了Honda享有专利的CBS（联合制动系统）确保其高制动性。
由Honda开发的高品质锂电池，通过对电流的控制，可预防因过度充电、过度放电以及短路而引起的故障，与GPS智能联动的APP以及带有锁定方向盘功能的智能钥匙配置，除了随时可以在手机地图上显示定位车辆位置，还拥有防盗组件，实现了移动智能化。
生产领域
Honda在生产过程中的各个阶段同样重视对于环境的保护，在中国的各生产企业都在持续改善生产过程中的环保措施，包括降低对于能源的消耗，采用可再生资源，减少污染物排放以及更有效处理生产废物等等。
新大洲本田摩托有限公司
新大洲本田涂装前处理方式由磷化处理改为锆化处理，通过氟锆酸取代磷酸盐在金属上形成耐蚀性的氧化锆膜，来提高车架、油箱与油漆的附着力。工艺改良后，所产生的废水中不在含有磷，降低废水处理难度。同时，还引入了工业废水三效蒸发工艺，可处理单效蒸发无法处理的高浓度污水，经过处理后的污水可循环使用。
东风本田汽车有限公司
东风本田汽车有限公司对生产过程中的加热设备进行了改良。改造前PAD真空成型机表皮加热炉未完全密封，造成炉内温度损失大，加热器持续工作，能耗高。改造包括对PAD表皮加热炉内外部进行密封，同步升级的还有输调漆和输胶设备。通过对冷冻水管路进行改造，将ED冷冻机冷冻水接入漆/胶温控系统，并对阀开关做电气改造，同时高温连休期间关闭冷冻机系统，提升ED冷冻机利用率，节约能源。
改善前
改善后
改善前
改善后
东风本田发动机有限公司
东风本田发动机有限公司重点对生产废弃物进行限制，减少对于环境的压力。对于生产车间的环氧树脂地面修复，提升了车间防腐防渗能力，同时更多监测土壤与地下水情况，将对环境的污染进一步降低。同时2018年，受外部环境影响，生产产生的部分危害废弃物无法及时运出，公司采用了寻找新的危害废弃物供应商、优化内部存储环境、改善存储流程等方式进行应对。
环氧树脂地面修复
东风本田发动机有限公司土壤检测
危废场改造升级
2019年，东风本田发动机有限公司正在完善绿色制造体系，开展碳盘查和碳核证现场验证，已取得《温室气体核查声明》、《碳排放核查报告》。目前，公司荣登广州市黄埔区2019年度第二批绿色低碳发展专项奖励名单，获绿色低碳发展专项奖励资金人民币10万元，同时，公司已完成国家工信部绿色工厂认定（公示阶段）。
五羊本田摩托有限公司
五羊本田持续降低生产过程中的能源消耗，降低单台产品产生的二氧化碳量，采取的一系列措施包括导入冲压节气设备、维护更新涂装ED线脱臭炉、安装VOCs废气处理装置等等。
VOCs废气处理装置
冲压节气设备
广汽本田汽车有限公司
节能减排项目-活用闪干热泵冷冻水，降低能耗
新建No.3线24万保险杠涂装线，必须增加强制冷却段装置来保证冷却效果。新增冷冻水管道连接热泵和强冷段表冷器，把闪干热泵冷冻水需要排走的冷冻水活用到新增强制冷却段使用，既能使热泵冷热平衡的运行状态达到更好的制热效果，提高新风温度，减少LNG用量；又能为强制冷却段提供良好的冷媒，因此不必增加制冷机组，从而大大缩减了电量。项目实施后节约电能324720kwh/年，节约LNG 12000m3/年。
废弃物减量化项目-漆渣干化
广汽本田秉承“让孩子的天空更蔚蓝”的环保理念，为减少生产活动对环境的影响，提出工艺内对漆渣含水率改善项目，首次导入“电加热+螺杆挤压”双重作用的漆渣干化设备，对漆渣进行二次处理，降低含水率，减轻漆渣重量。
该技术是目前漆渣脱水效率最高的漆渣含水率改善技术，项目实施后，可以实现年漆渣减量数百吨，为环境减负做出了巨大贡献。
清洁空气-清漆废气治理项目
为履行企业的社会责任，在远低于法规要求的基础上，清漆废气治理采用了“沸石浓缩转轮+RTO炉处理”技术，对清漆喷房废气进行二次处理，进一步降低VOCs的排放总量，以改善周边空气质量。该项目于2018年9月投入使用，大幅削减VOCs排放量。该技术入选2018年《国家先进污染防治技术目录（大气污染防治领域）》。
海外事例
2018年11月，作为应对气候变化和能源多样化的措施，Honda开始了电动摩托车“PCX ELECTRIC”的租赁销售。
PCX ELECTRIC 在摩托车“PCX”的基础上，配置了新开发的紧凑型电力单元。此外，动力电源采用了两个可拆卸式电池 “HondaMobile Power Pack（本田移动式电池组）”，实现了一次充电41公里※1的续航距离。充电方式有两种，除了使用车身内藏的插头，移动式电池组安装状态下连接外部电源※2 以外，还可将移动式电池组从车身拆下后，与单独连接外部电源的选配专用充电器连接使用，充分考虑了便利性。
此外，为了搜集用户对于电动摩托车的多样化意见和要求，Honda利用PCX ELECTRIC进行了跟踪调查。除此之外，还在日本国内展开了首都圈共享服务和观光景点租赁服务等示范性实验。
进而，Honda计划在东南亚地区开展针对法人客户的租赁销售，并在菲律宾的剩余电力利用系统的示范性实验中使用PCX ELECTRIC。通过这一跟踪调查，以及租赁服务、共享服务等，对从商务利用到个人利用中电动摩托车的便利性进行检验。然后，通过在今后的进一步开发中对这些利用情况的数据加以利用，切实推进更加便于用户使用的电动摩托车的普及举措。
※1 60km/h原地行驶测试值
※2 适用AC100V电源
PCX ELECTRIC 
Honda Mobile Power Pack