巴林战报

本赛季第2站巴林站，在接连发生赛车因动力单元故障而退赛的情况下，搭载Honda研发的4台赛车均顺利完成比赛，且其中3台获得积分。

排位第5发车的马克斯・维斯塔潘刚发车就被麦克拉伦车队的小卡洛斯・赛恩斯抢先，但瞬间重新夺回原先位置，以第5位继续行驶。由于在各车队均采用2次进站策略，马克斯・维斯塔潘的提前进站策略得以暂时摆脱梅赛德斯车队的瓦尔特里・博塔斯上升至第4位，但之后还是被反超。进入第37圈，跑在第2位的法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔由于车尾和前翼损坏而排名降低，马克斯・维斯塔潘得以上升至第4位。之后，继续追赶前方的博塔斯。

进入第47圈之后还剩下10圈，跑在首位的法拉利车队的沙尔・鲁克莱尔的动力单元发生故障，导致排名降低。维斯塔潘以每圈约5秒的优势不断缩短30秒以上的差距。之后追赶至仅差2秒，进入第55圈确信能够连续2站登上领奖台时，剩余2圈由于其他赛车事故导致出示黄旗及安全车出动。结果，比赛在禁止超车的状况下所有赛车依次通过终点，维斯塔潘遗憾获得第4名。

排位13发车的皮埃尔・加斯利在始终难以提升速度的情况下，顽强地继续比赛。特别是在第2次进站之前对软胎的合理控制，伴随着几次超车及轮胎坚持30圈的积极因素，最终获得第8名，本赛季首次获得积分。

Red Bull Toro Rosso Honda的亚历山大・阿尔本以排位12发车，完成了跌宕起伏的比赛。还曾超过加斯利展现强劲实力，在第2站便获得F1生涯首次积分。

此外，丹尼尔・科维亚特在第12圈与阿尔法・罗密欧车队的安东尼奥・吉奥维纳兹的赛车擦碰导致甩尾，陷入排名靠后追赶比赛的局面，经过一番努力，最终却没能获得积分，以第12名结束比赛。

自2006年第18站巴西站比赛以来，再次有3台搭载Honda发动机的赛车进入前十名。并且于1991年的开幕战——美国站比赛以来，车队再次有3台车获得积分。