本场成绩

排名车手车队用时/差
1塞尔吉奥・佩雷兹赛点1:31'15.114
2埃斯特班・奥康雷诺+10.518s
3兰斯・斯特罗尔赛点+11.869s
4小卡洛斯・塞恩斯迈凯伦车队+12.580s
5丹尼尔・里卡多雷诺+13.330s
6亚历山大・阿尔本Aston Martin Red Bull Racing+13.842s
7丹尼尔・科维亚特Scuderia AlphaTauri Honda+14.534s
11皮埃尔・加斯利Scuderia AlphaTauri Honda+20.527s
NC马克斯・维斯塔潘Aston Martin Red Bull RacingDNF

萨基尔大奖赛战报

对于Honda提供动力单元的两个团队来说,萨基尔大奖赛的决赛,成为了一场很受挫折的比赛。Aston Martin Red Bull Racing、Scuderia AlphaTauri Honda两个团队均以跑进积分圈为目标,展开了激烈的争夺。

 

这是第一次使用赛道外圈的比赛,同时也是F1史上圈数(87圈)最多的一次比赛。单圈时间不到1分钟,紧凑的有些令人喘不过气来,对两队来说都是被命运所左右的结果。

 

位于3号发车格的马克斯・维斯塔潘选择了软胎出发,这相比使用中性胎的梅赛德斯阵营有一定的优势。虽然维斯塔潘开局不错,但是在1号弯的位置却没能突破重围,只能停留在了第3的位置。在临近4号弯时,维斯塔潘被佩雷斯(赛点)和博塔斯(梅赛德斯)夹在中间,为了避免发生碰撞,他决定将速度降下来。但是,在内侧的勒克莱尔却没有放慢脚步,他直接撞向了佩雷斯。为了避开前方的碰撞,维斯塔潘试图将车辆开到外侧,但是却直接撞到了防护墙上面,最终只能遗憾退赛。

 

6号发车格的丹尼尔・科维亚特和9号发车格的皮埃尔・加斯利都是以软胎起步的。他们没有卷入开场圈的碰撞事件中,分别把排名提升到了5号位和7号位。而选择中性胎的亚历山大・阿尔本则守住了12号位的位置。

 

安全车解除后,赛道上变成了DRS TRAIN状态,比较难以超车。科维亚特在第27圈的时候选择进站换上中性胎,他成功地对前方的里卡多(雷诺)进行了Undercut,扭转了自己的位置。另一方面,晚于他1圈进站的加斯利反而被其他车辆超越扩大了与对手的距离。

 

阿尔本在使用中性胎进行长距离跑行后,换上了硬胎,他试图使用1停战术进行挑战。但是,之后由于韩世龙(Jack Aitken)(威廉姆斯)的事故,造成了安全车再次出动。此时,Red Bull Racing决定在比赛的最后阶段发起挑战,做出更换软胎的抉择。

 

比赛重新开始后,采取1停战术的车手们均提升了位置,又形成了DRS TRAIN的状态。这样,阿尔本排在里卡多的后面,以第6名完成了比赛。

 

科维亚特在第53圈第2次进站,换上了硬胎。紧接着由于虚拟安全车的引入,他的位置无法恢复,最终拿到第7名的成绩。第51圈进站的加斯利也是同样的情况,最终排名下降到第11名结束了比赛。

 

下一站是一周后的阿布扎比大奖赛,也是本赛季最后一场比赛了,敬请期待。

  • 田边丰治|Honda F1技术总监

    整体来讲这场比赛变成了一场遗憾无比的比赛。

    “波折不断的萨基尔大奖赛正赛中,Aston Martin Red Bull Racing的维斯塔潘,被卷入开场圈的碰撞事故中导致退赛,整体来讲这场比赛变成了一场遗憾无比的比赛。

    虽然Red Bull Racing的阿尔本从出发时的12号位上升到最终的第6名,但我想他本人也不是很满意这场比赛的表现。

    Scuderia AlphaTauri Honda的科维亚特,从星期五开始就表现出了很好的速度,可是受到安全车等的影响,他也遗憾的只拿到第7名的成绩。另外,对于加斯利来说,本场也是一场很艰难的比赛,步调始终没能提升上去,最终错过跑进积分圈的机会,以第11名完成比赛。

    下周是赛季最后一站了。我们会尽快调整状态,为了能以好的成绩结束本赛季的比赛,相信所有人都会全力以赴。

    最后,衷心的祝贺在本次比赛中获得职业生涯首个分站冠军的佩雷斯车手。同时,也向取得本场双领奖台的赛点车队表示祝贺。”

  • 马克斯・维斯塔潘|Aston Martin Red Bull Racing

    早早的退出比赛,这真的让我感到无比受挫。

    “今天的起跑很好,但是很快却被很多车辆包围了起来。我想避开危险,但是周围的车手却表现的非常积极,感觉他们就像最后一圈一样冒着风险在进攻。特别是在4号弯的位置,勒克莱尔突然从内侧逼近,当时路面很脏,刹车延迟了很久。我能理解他想超过其他车辆的心情,但是我觉得他太乐观了。我很尊敬勒克莱尔,他是一位出色的车手,但我觉得今天他做得有点过头了。当时,佩雷斯应该不知道在内侧发生了什么,勒克莱尔在碰撞到佩雷斯后,车辆打滑发生了后向旋转。我为了不让自己的车辆受到伤害,本想回避发生事故的车道,将车辆开到外侧,但是却冲出了砂砾区,撞到了防护墙上。今天,本来车辆的状态很好,是一次拿到好成绩的机会,结果却早早退赛,这真的让我感到无比沮丧。”

  • 亚历山大・阿尔本|Aston Martin Red Bull Racing

    从出发时的12号位上升到第6位,也算是不坏的成绩。

    “今天的比赛可谓是一波三折。虽然不知道具体发生了什么,但是从出发时的12号位上升到第6位,也算是不坏的成绩。只是,我从心里还是渴望能取得更好一点的排名。我的车子在直线时速度不够,因此,在DRS TRAIN的时候,相对于其他车辆,我只能竭尽全力保持住当时的位置。因为直道超车很难,所以我只能在1号弯的位置超越过去,其他别无选择。今天下压力的配置让我们很难比赛,我们在赛道的某些地方跑得很快,就像第二区,你根本无法超车。不过,我想我应该尽快调整心情,将更多的精力聚焦到几天后到来的阿布扎比大奖赛上。”

  • 皮埃尔・加斯利|Scuderia AlphaTauri Honda

    看到领奖台的成员们,我觉得我们也是有很大机会获得名次的。

    “今天的比赛很艰难。步调始终没能调整上去,和我自己预想的比赛相差很远。比赛后期让我很痛苦,出现了很多转向不足的情况。并且,虚拟安全车出动的时机对我们也很不利。这是一场很动荡的比赛,看到领奖台的成员们,我觉得我们也是有很大机会获得名次的,但是最终没能登上领奖台,真是无比遗憾。我想我们需要好好研究一下今天的数据,弄清楚为什么今天的状态比周五差了那么多。另外,进展顺利的部分也需要回顾一下。下一站是阿布扎比大奖赛,为了取得好成绩,让本赛季圆满结束,我会全力以赴发起挑战。”

  • 丹尼尔・科维亚特|Scuderia AlphaTauri Honda

    这个周末的比赛很畅快,算是今年最好的比赛周了。

    “这个周末一切都进展的很顺利,所以很想以更好的成绩来结束比赛。在安全车出现的时候,我当时觉得‘这不是很好的时机啊’,不过,在这种情况下,能得到第7名的成绩也算不坏。今天,团队的策略都很好,昨天的排位赛也很完美。我觉得今天的比赛也基本上算跑得很好,我对自己的表现很满意。这个周末的比赛很畅快,算是今年最好的比赛周了。今天的步调很好,到中间梯队的顶端位置就差一点点距离了,在排名上,我和赛恩斯、里卡多仅有0.2秒的差距,我感觉非常开心。能像今天这样获得积分让我觉得很有动力。”