田边丰治｜Honda F1技术总监

为了能在开幕战中取得好成绩，我们会全队团结一致，迎接挑战。

“自3月举行的澳大利亚站大奖赛开幕战暂停以来，经过了很长的等待期，终于迎来了再次回到赛场的通知，对此Honda团队的所有成员都满怀期待！”

在这个中断期间，随着紧急修改的F1规则，日本HRD Sakura和英国Miltonkens的工厂均实行了关闭政策。但这段时间，我们的动力单元的生产从未停止，已经为即将开始的2020年初战做足了准备。我们为奥地利站准备的动力单元，比澳大利亚站的动力单可靠性和动力性能更强。

虽然我们即将开始转战欧洲各地恢复比赛，但在病毒感染还在流行的情况下，为了使得比赛顺利进展下去，所有车手以及相关人员的安全是最关键的，严格按照F1规定，各队伍都最大限度的控制了参加人数，防止传染，确保比赛顺利进行。

Honda方面，在保证车辆正常运行所需的工程师、机械师等必要人员和以往相同，市场营销、宣传、及部分管理人员等间接工作人员基本都不会近距离接触，而是远程进行工作。比赛相关的所有成员被分成2个队伍各自分别行动，即使在同一车队，各个团队也会保证不同的成员之间零接触进行比赛运营。第一场、第二场比赛在奥地利的红牛环赛道举行，虽然场地转移的负担会减轻一些，但是连续3周的比赛，对队员们来说精神和体力上都是很大的考验。

开场赛的奥地利“红牛环赛道”是去年Honda复出F1后首次获得冠军的地方，对我们来说是一个幸运的赛道。本赛季我们的目标仍然希望Aston Martin Red Bull Racing、Scuderia AlphaTauri Honda都能取得比去年更好的成绩，为了实现这个目标，我们将奋勇前进，团结一致，争取在开幕战中取得好成绩”

克里斯蒂安・霍纳｜Aston Martin Red Bull Racing车队负责人

为了什么努力到现在，让我想起了我们的目标是什么！

“受到疫情的影响，红牛环赛道的比赛有所减少，为了尽早的重启F1赛事，我们一直都在不断地探索可行的方案。我们和相关推进组织密切合作，为实现比赛的重启而努力。F1运营团队的各位成员，为赛事的重启提供了舒适且安全的环境，另外，为了奥地利连续两周的比赛顺利展开，他们也付出了很大的努力，在这些努力下，终于迎来了主场赛事。

不论是F1组委会还是举办国，团队所有成员基本上会在拒绝与外部接触的“零社交”中展开工作。每个队都住在不同的酒店里，而且接待团队也不参加比赛。在日常沟通中都会戴口罩。另外，和以往比赛不同的是这次会取消格栅，领奖台等设置，可想而知，这会成为一场与以往大为不同的比赛。为了营造安全的比赛环境，在比赛过程中也会随时进行新冠肺炎的病毒检测。总之，会对防疫措施贯彻始终，创造一个绝对安全的比赛环境。

比赛终于要重新开始了，在墨尔本发生的事情感觉像是很久以前的事情了。原本应该是赛季中期的时间了，但是现在却还处在重启阶段，感觉上有点不可思议。

2个半月的停赛期对于F1赛事是属于异常的一个状态，在这期间，让团队保持住比赛的感觉是很重要。为此，不仅要向团队随时传达最新的消息，我们还组织了在线健身班、以及每周五的答疑会、通过TownHall会议形式，团队成员可以向我提出疑问等，我们通过这一系列的活动保持着团队所有成员之间的联络，我相信在这样一个前景不明的时期，这一系列的活动是很有必要的。

另外，在这段暂停期间，团队进行了很多调整。为了能给F1整体带来更好的收益，我们突破了个别团队的形式，形成了合作共赢的伙伴意识。我们共同决定推迟引进新的规则，降低成本限制的上限等。在这个艰难的时期，团队之间的合作更显得难能可贵。

比赛重新开始后，因为很多活动都会受到限制，所以我想应该是需要一些微调整的。针对2022年新规则中成本限制相关的内容都将是全新的，里面的详细内容今后会细化决定。

自去年11月以来，从7个月没有比赛的状态，一下变成连续比赛的状态，像这样在短时间内多场比赛持续的情况，车辆的安全性能是至关重要的。对于所有选手来说，这都将是一次严苛的赛程，相信重启后的比赛也会异常精彩。我们能否抓住这次机会对于全队来说都非常重要。今年会以一个特殊的形式拉开比赛的帷幕，过去6年，梅赛德斯队一直以绝对的优势占据着领先地位，对这个强队发起挑战，这或许是个绝佳的机会。

能够有充裕的时间检修车辆是一件非常好的事情。这一切让我想到了我们为什么努力到现在，自己的目标是什么。比赛开始后，一切目光都会集中在车辆和比赛上，我想比赛的过程决定了一切成败。

我觉得2020年会是一个值得期待的赛季。当然，选手们可能会因为长时间未参赛有一些生疏，但我相信他们的专业性，所以克服这些应该是没有问题的。相信今年的比赛也会因此变得更加激烈。这是以往没有过的压力，也会成为前所未有的动力，我非常期待接下来的比赛。我们队伍目标是再次获得2013年以来没有拿到的综合冠军。

因为开幕赛全员都是以同样的条件参加的，所以我觉得马克斯・维斯塔潘的压力和往年是一样的。在赛季前的测试中，梅赛德斯依然状态良好，但是我觉得今年我们的机器更有潜力，是值得期待的。我十分信任我们的车手，我也会衷心祈祷他们取得胜利。我更坚信我们是一支强大的队伍。挑战强队梅赛德斯的硬件条件我们都已经具备，这必将助力我们取得最终的胜利。

或许大家已经淡忘，本赛季是我们的选手亚历山大・阿尔本参加的第二个赛季。他在去年的赛季，中途转会后表现出了出色的状态。他一直具有很强的紧迫感，我想他这个赛季的成绩会进一步提高。相信好运会降临到他头上的！因此，今年从各个方面都是非常值得期待的一年。

根据赛季前在桑托福德、巴塞罗那的测试和蒙特利尔的结果，我们对车辆进行了进一步的更新。车辆的赛后信息全部更新到了车辆上，相信车辆整体要优于停赛前的状态。我想其他车队也是这样的，所以，目前还不能确定我们处在奥地利站的哪个位置。

此外，我们还对PU进行了升级。自从6月初工厂重新开工以来，我们和时间赛跑，将车子的很多地方进行了完善。

与Honda合作已经是第2年了，这个队伍的集体感与团队感更强了。去年是Honda出道首秀，取得了3场胜利，相信今年更是值得期待的一个赛季。他们和我们有同样的野心。休赛的时候他们全力进行研发，并且今年也设置了更高的目标。PU是车辆的重要部件，Honda是我们不断前进、挑战赛季霸主的重要伙伴”。

马克斯・维斯塔潘｜Aston Martin Red Bull Racing

对我来说，没有什么比驾驶在高速飞驰的车子里，尽自己最大努力把车辆开好更重要的事情！

“我已经很长时间没能开车了，也是我开卡丁车以来时间最长的一次。幸好我家里有一辆模拟车，在停赛期间，我一直利用模拟车辆进行练习。这段期间对所有人来说都是一段难过的时光，如今能够重启比赛，真是太开心了。

我很高兴能再次驾车比赛。因为这期间有很多自由的时间，为了更好的参加比赛，我增加了一些体能训练。进行了约6周的训练，所以身体感觉比去澳大利亚之前状态更好一些。另外，本赛季最初的两场比赛能够在主场进行也很幸运，我想必定会成为一段很特别的赛程。

当然，所有粉丝不能到现场为我们加油多少还是有些遗憾。在这个赛道留下过很多美好的回忆，去年，在赛后我抬头看了看观众席，看到所有人都站起来为我加油，获胜后看到这么多笑容，这让我非常感动。所以今年没有这些了，稍微感到一些遗憾。不过，为了在家、在电视上看到比赛的人们，我也要努力让大家看到更精彩的比赛。

我有一段时间没有驾驶RB16了。虽然在巴塞罗那的测试中感觉不错，但是车辆总是有改善的空间。团队的成员为了比赛付出了很多努力，车辆也进行了全新升级。当然，这是每个队伍都会做的事情，所以究竟哪个队能取得最终胜利是很难预计的，另外，奥地利的天气善变也会影响比赛结果。无论如何，我会集中精力驾驶，将赛车的完美最大限度呈现出来。

今年的目标是夺冠。我不会刻意的去追求在这个赛道上的三连胜。对我来说，没有什么比驾驶在高速飞驰的车子里，尽自己最大努力把车辆开好更重要的事情！我不认为这是我擅长的路线。去年在非常炎热的天气中进行的比赛，我们的引擎在冷却方面比较有优势。我觉得今年不会是一场容易的比赛，这次的梅赛德斯队很强，法拉利队到底有多强大也很难想象，所以，比赛必将十分激烈，无论如何，我会加油的！

因为比赛在短时间内连续进行，所以比赛间隙大家都不能回家。我觉得这对拥有家人的队伍的成员来说是很不容易的事情。但是，我非常喜欢比赛，所以不觉得有压力。

根据首场比赛的结果或许会有变化，不过，在红牛环赛道上连续进行比赛，没有场地转移这一点是很好的。另外第二场比赛，对于每个队来说都有第一场比赛的经验，所以会成为一场激战。第一场比赛出现的问题，都可以在第二场比赛尝试改善。在第一场比赛中，可以获得车辆信息这一点也是很好的。总之，会是一次不同寻常的比赛！

希望2020年能获得冠军。能做的努力都去做，全力以赴的去参赛是我们全队坚持做的一件事。梅赛德斯一直是一支以绝对优势著称的队伍，虽然超越他们并不容易，但是我们整个团队，在去年的一年里学到了很多东西，真的变得强大了很多。这个赛季应该能赛出精彩的成绩。我会努力缩小与他们的差距，如果进展顺利的话，或许也能战胜他们。

Honda在整个冬季一直在努力完善车辆，在巴塞罗那的测试中已经全部都调试的很完善。因为出现过最快速度的状态了，所以对到现在为止的大家的所有努力都非常感激。Honda有非常高的热情及高昂的斗志，在这一点上我们非常一致。”

亚历山大・阿尔本｜Aston Martin Red Bull Racing

休息了太长时间，很怀念F1,我想早点开始比赛。

“我个人认为澳大利亚大奖赛突然中止非常遗憾。冬季的测试后，不仅是车辆，自己的状态和团队所有人都做好了迎接比赛的准备。我对比赛很有信心。

我非常期待墨尔本比赛，兴奋的在酒店彻夜难眠，第二天早上吃饭的时候却被通知，“已经订好了回去的机票”。那个时候，我还懊恼的想，自己到底是为了什么来到这里的呢！

奥地利的开赛让我期待已久，终于可以重新开启比赛了，这让我很兴奋。经过这么长的休息，重回工厂的第一天，就像经过了一个长长的假期再次返回校园一样的心情，让人无比激动。经过了这么长的等待，终于能重返比赛真是太好了。

赛季中断期间，我回到英国的第一件事就是查看全队的健康状况。因为在综合测试中发生了病毒传染，所以为了队员们的安全，我们在第一时候进行了自我隔离。也因此没能全力的去备战比赛。

在家的那段时间，因为家里没有健身器械，所以请工作人员帮忙准备了一些训练所需的装备，有了这些健身器材，可以保持良好的体能状态，但是，因为每天都不能出去，所以，专注力有所下降。保持热情的状态也真的不是一件容易的事情。

虽然经常能得到最新进展的电话和邮件，但是团队的消息仅此而已。我们是运动员，随时做好比赛准备是基本要求。从7岁开始比赛以来，从来没有这么长时间离开过赛车，所以这次对于我来说真是异常状况。

在家里感觉不到驾驶车辆时的速度感，很怀念在赛道上将速度提到极限，跑出完美路线的感觉。真的很高兴能回归赛场。

接下来我们会从没有任何安排的日子，一下变到日程满满的生活，想必对所有人都是一个严峻的考验。比赛的气氛也不一样。比赛中不可缺少的粉丝不在现场也是从没有过的情况。另外，每周都会有比赛，对全队来说会是很辛苦的事情，重要的是要好好地跑好最初的几场比赛。因为澳大利亚站在比赛前临时终止，没能开赛，所以我想每个队都会重视信息收集的重要性，能够很好地找到比赛节奏的队伍很有希望取得胜利。在最初的比赛中，能够跑出好成绩的赛队，在之后应该也很强吧。

因为空了这么长时间，所以哪名选手，发生了怎样的变化，这些都是无法掌控的。再次开启比赛，我的状态很好。真的很高兴能重回赛场。我想大家都在等着这一天的到来。休息了太长时间，很怀念F1,我想早点开始比赛。

虽然前两场比赛都在红牛环赛道举行，但是每一场比赛都应当被当做一场独立的比赛来看待，他们分别有各自不同的比赛日期。我觉得和平时的比赛最不同的是第二场比赛，是和开幕战直接比较的绝好机会，另外，那些在平时的周末比赛中，风险高，不能做的事情也可以在这场比赛中尝试一下。在同样的赛道，同样的天气，可以做各种各样的尝试。我觉得无论哪个队伍在第2战的预选赛中都会大胆去尝试。因为如果进展不顺利的话，回到开幕战的模式就可以了。

如果和初战排名靠前的队伍有很大差距的话，之后便会很难回到第一梯队。拉开距离的可能性很高，像我们这样的顶尖队伍数据收集是至关重要的。最大限度地活用车手的反馈，有必要在开幕战后集中精力进行改善。

目前只确定了到赛季中途的比赛，接下来要进行多少场比赛，会去哪些赛场都是未知的事情。但是我们的工作却是不变的，那就是每个周末呈现出完美的比赛。这次的比赛和以往的比赛相比，赛程间隔短、没有调试赛车的时间、还在同一赛道进行2次比赛。总之这是一场不寻常的比赛，同时也是可能性很多的一次比赛。

我觉得灵活性是好的车队和车手所必须具有的条件，同时对赛车和路线的掌控也很重要。这些是比赛顺利进行的关键所在。如果团队能很好的整理好相关数据，持续优化好赛车的性能，必将会取得很好的成绩。连续的比赛，对车手的体力和表现都会有影响。最初的2场比赛，是弯道少的赛道，开起来会比较有乐趣。这么长的直线距离可以有很多喘息的机会，我想这样的比赛也是为数不多的。匈牙利赛之后，相信状况会发生一些变化。因为在那之前，一直连续进行着比赛。我相信比赛能够顺利进行，只是，因为连续三周几乎没有休息时间，匈牙利站是需要体力的赛程，可能到时选手的状态会受到影响。

究竟哪个队伍才是更强的队伍，在巴塞罗那的冬季赛事中没有得出结论，再加上这4个月的休息期，就更难说哪个队伍更好一些了。因为受到新冠肺炎病毒的影响，工厂被关闭了，所以我觉得团队整体的时间都很紧迫。

红牛环赛道的弯道不多，要想最大限度地利用车辆的性能来拉开差距是很难的，所以我想预赛是比较胶着的。就像过去两年的马克斯（维斯塔潘）的战绩一样，谁都不知道在比赛中会发生什么。

车辆轮胎正常，气温也和平时一样，所以一切都是正常状态。另外，在冬天测试时，对车辆掌控的感觉也很好，一切都是好的状态，接下来只需要实际跑起来看看情况如何。

由于新冠肺炎的影响，为了赛事重启，大家做了很多准备工作。制定了非常好的对策。虽然一切好像变得很复杂，但是工作人员都已经适应了现在的流程。我亲眼目睹了团队所有的努力，他们让我敬佩。这是关系到安全的事情。我和团队一起去了很多国家，在这个过程中我们尽可能避免与外界接触，这是必须要高度重视的事情。

皮埃尔・加斯利｜Scuderia AlphaTauri Honda

我怀念比赛时的兴奋、竞争和速度。重新开始比赛是最棒的消息

“澳大利亚大奖赛中止后，在前往第二场比赛的巴林之前，我想先去迪拜看看，然后再呆两三天。但是，意大利机场关闭后导致无法返回，我不想回到法国让家人遭遇传染的风险。于是，我决定和教练一起留在迪拜，在那里我进行了两个月的集训。在迪拜有和欧洲同样的规定，外出时必须戴口罩和手套。

结果，5月中旬回到了法国，那时迪拜的机场没什么人，很冷清，因为没有直达法国的航班，所以不得不经由德国的法兰克福。所有的事情都延期了，因为没有赶上电车，为了回家开了7个小时的车。尽管如此，能和平时见不到的家人一起度过美好的时光真是太好了。因为平时隔几天就要坐飞机前往不同地方，所以没有过这么长的休息时间。大概从10岁左右开始，我就没有在同一个地方住过两个月以上。

因为在迪拜60天里有58天左右都在训练，所以在身体上一直保持着最好的状态。有时和朋友一起玩网络游戏，在线上学习了意大利语。除此之外，我还取得了船舶驾驶证、也经常出去骑行和打高尔夫等。回到法国的家后，骑行一直继续着，同时经常进行F1虚拟体验和勒芒比赛。实际上度过了一段非常开心且充实的时光。当然，我们也和车队保持着联系，每周都和车队代表弗兰茨以及工程师交谈。然后终于在6月底，我得到了F1赛事重启的通知。

在拍摄日，在伊莫拉赛道我第一次开的是2018年的车，第二次又开了今年的车。虽然在这里最后一次比赛是12年，但那是我最喜欢的赛道之一。在那里开车行驶在赛道上，是我最开心的事情。

能开始比赛真是太开心了。我怀念比赛的兴奋、竞争和速度。比赛重新开始是最棒的通知。今后每周都会进行比赛，会变得很忙吧。我现在对这件事很兴奋。最初的几场比赛没有观众参加很遗憾，但是我认为尽快安全的开始这个赛季是重要的。期待着再过几个月事态就会改善。安全方面会采取万全的措施吧。人员流动和面对面沟通被严格限制，健康方面被严格管理。这一切是没有办法的事情，应该采取必要的预防措施。虽然我们车手在塞场上驰骋这件事没有变，但是，在这背后却增加了很多人的付出与努力”

丹尼尔・科维亚特｜Scuderia AlphaTauri Honda

我相信赛事主办方的管理和运营能力，希望不要发生意外的事情

“墨尔本的比赛中止了，我想尽早回国，因为在这种情况下，家是我最想去的地方。我一回来就被隔离在摩纳哥的家中。当然，不能无所事事的坐着，我找了一些不同的事情去做，比如做一些运动。这种封闭的生活，在某些方面其实并没有那么坏，比如我比平时睡的多了。只是，这样度过一段时间后，觉得每天都很单调。除了离开F1那一年，这我最长的一段时间没有驾驶赛车。

5月上旬赛车路线重新开启后，我马上就去了。我特别开心，一口气开了很长时间的车。那有助于帮助找回驾驶和比赛的感觉，很开心。

隔离期间也和工程师Mattia取得了联系。其实家里有个小的体验装置，我和他一起模拟了几次预赛。我们用iPad连接起来进行了预选赛，好像在实际赛道上跑一样跟我说话。那是我们能做到的最好的方法。我知道很多其他F1车手也在进行模拟比赛。只是，感觉不到真正驾驶的乐趣，说实话那不适合我。因为出行限制，所以目前还不能去英国使用那里的模拟设备，希望两三周后情况会有所改善。

关于实际的比赛和本季的赛程安排，应该会根据比赛情况来决定吧。在主办方认为安全的地方进行比赛。我相信主办方的管理和运营能力，希望不要发生意外的事情。关于赛道上戴口罩，前几天的拍摄日也在同样的情况下进行了工作，不过，我想就像光第一次出现的时候一样很快就习惯了。还有就是要习惯没有观众的比赛。无人的看台会觉得很奇怪。因为无论什么运动，观众都很重要。

关于如何度过这段时间，我还没有什么想法。赛道数据只有冬天在巴塞罗那获得的数据。面对奥地利的红牛环赛道，一定要制定好计划。红牛环赛道是我喜欢的赛道。有很多高速弯道，是属于传统布局的赛道，这让比赛变得很有趣。因为是连续比赛，所以会长时间呆在赛道上吧！那里是很棒的田园地带，可以边呼吸新鲜的空气边进行训练。