让HondaJet成为Honda未来的支柱。Honda Aircraft Company的经营战略|Honda Stories|honda资讯|本田中国

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把开发能够横穿美洲大陆的飞机作为新的业务契机
从“秘密项目”转变为“开放性的公司”
让飞机业务成为Honda的支柱　新生HACI的未来愿景

把开发能够横穿美洲大陆的飞机作为新的业务契机

Honda Aircraft Company （以下简称HACI）是2006年成立于美国北卡罗来纳州的从事飞机业务的Honda的飞机事业子公司。公司开发的HondaJet是一款小型商务喷气式飞机，它采用了将发动机放置于主翼顶部的设计，改变航空业界的常识，吸引众多航空爱好者的关注。

Honda Aircraft Company总部大楼

以压倒性的技术实力和执着信念带领HondaJet开发的首任社长藤野道格在2022年离任社长兼CEO后，担任了公司的技术顾问。由于他一直以来为人称道的杰出贡献，美国航空航天学会在2024年向其颁发了丹尼尔·古根海姆奖。

藤野离任后，担任社长兼CEO的是山﨑英人。由于航空业务的专业性非常强，所以之前即使是Honda公司内部对于HACI也不甚了解。但是，在第二创业期，HACI从“ONE Honda”的观点出发，开始努力谋求扩大集团协同效应的实现。

山﨑：

HondaJet在2005年奥什科什召开的航空展上获得了初次亮相的机会，当时可以说是盛况空前。此次展出，不仅让HondaJet为人所知，也使Honda的技术实力得到了认可，从而获得了进入航空业界的机会。从一点来看，这也可以说是HACI的一大成功事例。

HACI　社长兼CEO　山﨑英人

其后，HACI着力推进的是让HondaJet成为更能体现Honda特色的产品，让在航空业界尚为新手的Honda的名字能够不断地渗透到市场中去。

为行业提供新的价值——这是Honda从进入这一市场时就肩负的使命。HondaJet面世后，为了不断满足顾客在性能、舒适性、安全性等方面的要求，Honda在7年间对其进行了3次改款。可以说，现在的HondaJet Elite II已经接近该类别的完成态了。而2023年本田宣布商业化的产品HondaJet Echelon，则是一款能够进一步体现“在航空领域提供自由移动出行的喜悦”这一Honda使命的新机型。

HondaJet Echelon的概念比之前的HondaJet系列要更进一步，可以为顾客提供新的价值。其高效率的空气动力性能不仅使得横穿美洲大陆成为可能，燃油效率的提高也有利于减少CO₂的排放。作为新一代商务喷气机，它受到了广泛的关注，自概念发布以来已经获得了400个以上的LOI（购买意向书）。

山﨑：

概念发布以后，很多人都惊讶地问：“这款飞机真能横穿美洲大陆？”。现在，商务喷气机市场有7成是在美国的。无需加油就能横穿美洲大陆这一点，对于要制造出能够满足市场需求和碳中和需求的、具有Honda特色的产品来说也是非常重要的。

HondaJet Echelon

正因为是航空业界的新人，所以Honda不仅以创意能力、以及能够将这些创意变为现实的压倒性的技术实力作为两大支柱，谋求实现商品的差别化，还从2023年6月起开展了制造商认证的二手飞机业务，回收HondaJet机主弃用的老飞机，检查、维修后再进行转售。这一新业务在很多方面都反映出了Honda在汽车领域所开展的认证二手车业务的理念。反之，Honda也把在航空领域培育起来的技术应用于“F1发动机”以及新一代空中出行工具“eVTOL（电动垂直起降飞机）”等产品之上，通过发挥集团的协同效应不断推进发展。

从“秘密项目”转变为“开放性的公司”

2024年1月庆祝拿到第250架飞机订单的HACI

山﨑在谈到就任HACI社长时有点惶恐，强调“自己深感肩负着进一步推进Honda理念、引领航空业界创新目标的重大使命”。但实际上，他的心里也充满着惊奇和期待。

山﨑：

我记得，当时到了公司以后，发现这个工厂很特别，和其他本田工厂可以说是泾渭分明。我当时就想，这里的设施这么好，产品这么好，最主要的是还集结了这么优异的员工，如果不为人所知的话就太浪费了！

作为一名一直和全世界各地的伙伴们共同面对各种困难的领导，山﨑充分发挥他的远见卓识，首先采取的措施之一就是推动开放式沟通体制的形成。他构建起了一个开放式的办公格局，告诉大家要勇于突破年龄、职位的限制，积极踊跃地进行讨论和交流，为此还设置了“讨论区域”，甚至还把社长室的玻璃墙也去掉了。通过减少部门之间的壁垒，大大增加了公司内部协作的机会，也让HACI员工的协作意识不断地扩大到了摩托车、汽车、船外机等北美其他Honda据点。另外，他的 “将HACI进行360度开放，让大家都能看到它”的想法也通过公司参观活动传递了出去。员工家属们可以参观员工的办公场所，甚至可以打开抽屉进行参观。他的目的是在员工的整个家庭中都营造出“能在这么杰出的公司工作真好”的认知，让每个员工都能最大程度地把劲儿用到一块去，从而推动新的价值创造的产生。

另外，他还把决策模式从自上而下式转变为自下而上式。因为他认为，在公司发展的黎明期，为了大力推进创新技术的开发，需要强有力的领导，而现在这个时期已经过去，在需要扩大销路的第二创业期，公司应当改变管理方式，努力发挥每个员工的力量，助力每个员工的成长。与之相应地，为了构建起有利于扩大业务的新体制，他们完善了信息共享、员工交流的机制，如对会议组织进行了调整，增加了实时沟通的频率等等。

让飞机业务成为Honda的支柱　新生HACI的未来愿景

上任之后，山﨑一直在强调“每个员工的重要性”。这也是对“尊重人”这一Honda的基本理念的践行。

山﨑：

我是做营业出身的，一直喜欢亲力亲为。我初次担任课长职务是在秘书室这样一个从来没有做过的领域。没有办法，我就只好拼命地去想如何才能构建起一个机制，让大家都能开心地工作。正是因为身处于那样的环境之中，我逐渐改变了自己的管理风格。

Honda的“尊重人”的基本理念也可以译为“Respect for people”，但Honda使用的是“Respect for the individual（尊重个人）”这一英语表述。

山﨑：

这一译法充分表明了Honda是一个重视每个个体的公司，我觉得非常好。我希望能够弘扬这一理念，挖掘每个员工的个性、才能、潜力，进而让整个组织、整个集团的水平、综合实力得到提升。我觉得，这也是我在HACI的使命之一。

重视“个体”，重视对话

重视个体，并将其力量传递给社会。从中可以看出，Honda的创业精神正在得到代代传承。

从“拿出几个提案，让社长来选”转变为“员工提出自己认为好的建议，团队成员一边商议一边推进”的模式。山﨑强调说，一切都是因为有着那些敢为人先的杰出工程师以及支撑公司走过创业期的员工们的努力和传承，所以我能够相信他们，把事情托付给他们。

建立新体制已经2年了。HACI正在缓慢但又切实地扩大着自己的业务。那么，他们所追求的未来又在何方呢？

山﨑：

我们希望飞机业务能够成为本田的支柱，成为一个在业务上产生巨大影响的公司，希望有一天人们会这样说：“Honda以前是一家以摩托车和汽车为主业的公司。”这是我的下一个梦想。

带着山﨑社长所描绘的蓝图，HACI的挑战还在继续。