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2011.11.30

Honda 发布新一代环保动力总成技术

Honda于今天发布了全新一代环保型汽车动力总成技术“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。

“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”旨在将驾驶乐趣与燃油经济性高度融合,提高发动机、变速器等内燃机技术的效率,并提升电机等电动化技术,以优越的环保性能,向顾客提供Honda特有的驾驶乐趣。

新一代“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”动力总成技术将率先在微型汽车“N-BOX”上采用,今后陆续扩大到所有级别的产品中。凭借全新动力总成技术,Honda希望在未来3年内实现所有级别产品的燃油经济性第一的目标,并在2020年之前将Honda产品的CO₂排放量较2000年降低30%。

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新开发的2.4L发动机 EARTH DREAMS TECHNOLOGY标识

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EARTH DREAMS TECHNOLOGY名称的由来:
“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”代表的是在保护地球环境的同时实现驾驶乐趣梦想的新技术。
■“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”的主要内容
  • 动力性能与燃油经济性全球最高的汽油发动机
  • 全球最轻量的小型柴油发动机,具备最高水平的加速性能和燃油经济性
  • 驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT
  • 全球效率最高的双电机混合动力系统
  • 动力性能与燃油经济性高度融合的高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”
  • 电动车专用小型高效电动动力总成
技术概要
1.动力性能与燃油经济性全球最高的汽油发动机
  • 进一步进化Honda独创的VTEC(可变气门正时和升程)技术,彻底提高热效率,降低摩擦,实现高功率及低油耗。新一代发动机系列采用新结构,具有很高的通用性。
  • 率先在微型汽车“N-BOX”上搭载使用,陆续扩大应用到其他级别产品中,在未来3年内实现各级别燃油经济性第一的目标。
  • 新一代发动机系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别。

【660cc发动机】

  • 采用DOHC及VTC(连续可变气门正时控制)技术,提高进气效率,采用紧凑型燃烧室提高热效率。
  • 通过缩短缸心距,及缸体和齿轮轴的轻量化,将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上,燃油经济性提高了10%。

【1.3L~1.5L发动机】

  • 在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC、直喷及阿特金森循环技术。
  • 彻底降低摩擦。

【1.8L~2.0L发动机】

  • 在DOHC、VTEC技术的基础上采用直喷及阿特金森循环技术,在进气侧和排气侧均配置VTC,导入大流量EGR,彻底降低摩擦。
  • 混合动力车专用的2.0L发动机,采用电子水泵取消了辅助传动带,从而降低摩擦。采用电子VTC,实现对发动机运转的最佳控制。

【2.4L发动机】

  • 在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC和直喷技术,彻底实现低摩擦。
  • 单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%,最大扭矩提高10%。

【3.5L发动机】

  • 在SOHC VTEC及VCM的基础上采用新阀门结构和直喷技术,与现有发动机相比,燃油经济性提高10%以上,功率提高5%以上。
2.全球最轻量的小型柴油发动机,具备最高水平的加速性能和燃油经济性
  • 对发动机刚性及燃烧压力的最佳化设计,缸体为开放式全铝缸体,新开发的柴油发动机成为全球最轻量的1.6L柴油发动机。
  • 对现有2.2L柴油发动机进一步小型化的同时,彻底降低各部位的机械摩擦,实现与现有汽油发动机同等水平的低摩擦。
  • 通过改良冷却系统,实现热效率的最佳化,将CO₂排量降低15%。
  • 采用小型高效增压器,减轻往复联动部分的重量,实现敏捷而轻快的行驶性能。
3.驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT
  • 开发出与各级别发动机相匹配的微型、小型、中型CVT。
  • 采用高强度传动带,实现宽变速比。
  • 采用传动带与飞轮间的接触特性解析技术,并导入高精度油压控制系统,实现在各种行驶条件和环境下,向飞轮施加最佳油压,提高燃油经济性。
  • 采用电动油泵,并采用高灵敏怠速停止系统,提高燃油经济性和操控性。
  • 通过可协调控制变速、节气门、油压控制系统的“G-Design Shift”控制技术,快速应对驾驶者的需求,维持高加速G,实现爽快而动力十足的驾驶感受。
  • 微型CVT将控制系统组件及飞轮轴最佳配置,缩短前后长度的同时简化变速箱体,减少零件数量,实现轻量和紧凑化。
  • 小、中型CVT在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比,大幅度提高效率,燃油经济性比以往的CVT提高5%,比同级别5 AT提高约10%。
4.全球效率最高的双电机混合动力系统
  • 新开发出全球效率最高的双电机混合动力系统,在提高行驶性能的同时降低CO₂排放。
  • 该系统搭载了专用的锂离子电池及充电器,可对应插电式混合动力车。
  • 该系统将搭载在中型车上,2012年以插电式混合动力车的形式上市,2013年以混合动力车的形式量产。
  • 双电机混合动力系统具有可在城市街道上行驶的“EV(电动)模式”,以及凭借发动机的电能驱动电机行驶的“Hybrid(混合动力)模式”。在高速巡航时,则采用“发动机直连模式”,发动机直接连接轮胎驱动行驶。根据行驶状況切换各驱动模式(电动/混合动力/发动机)实现高效驾驶。
  • 120kW的高功率电机,实现高环保性能和驾驶乐趣的高度统一。
5.动力性能与燃油经济性高度融合的高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”
  • 新开发的适用大型车的混合动力系统“电动SH-AWD”。将该系统与3.5L V6 发动机相匹配,可实现媲美V8发动机的加速性能和直列4缸型发动机的燃油经济性。
  • 电动SH-AWD系统是将发动机与内置30kW高效电机的7速双离合变速器相匹配,后轮则采用20kW左右双电机进行独立驱动的电动四轮驱动系统。
  • 搭载高性能的锂离子电池,对前后电机进行最佳控制,实现低油耗和高功率。
  • 后轮配置左右独立的双电机,通过新开发的后轮左右扭矩自由控制,实现了随心所欲的驾驭,无论什么场合均可稳定自如地行驶。
6.电动车专用小型高效电动动力总成
  • 凭借高效同轴电机、低摩擦齿轮箱及电动伺服制动系统等,在美国交流电功率的前提下,实现29kWh/100英里(116MPGe)的全球最高水平的节电性能。
  • 搭载高密度锂离子电池,LA-4工况的航続里程达123英里※注(city:unadjusted),JC08工况的续航里程达210km。
  • 使用美国240V电源充电,可在3小时内完成充电。(充电提示灯亮起到充满电)
  • 具有“SPORT(运动)”、“NORMAL(普通)”、“ECON(经济)”三种驾驶模式,可满足省电行驶到运动行驶的驾驶需求,供驾驶者自由选择。

※注:Honda测定值

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