03.28
04.18
05.02
05.09
05.23
06.06
06.20
06.27
07.04
07.18
08.01
08.29
09.05
09.12
09.26
10.10
10.24
11.07
11.14
11.21
12.05
12.12
排名 | 车手 | 车队 | 用时/差 |
---|---|---|---|
1 | 马克斯・维斯塔潘 | Red Bull Racing Honda | 1:27:25.770 |
2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 | +2.904 |
3 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | Red Bull Racing Honda | +8.811 |
4 | 瓦尔特利・博塔斯 | 梅赛德斯 | +14.618 |
5 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | +64.032 |
6 | 丹尼尔・里卡多 | 迈凯伦 | +75.857 |
7 | 皮埃尔・加斯利 | Scuderia AlphaTauri Honda | +76.596 |
8 | 费尔南多・阿隆索 | Alpine | +77.695 |
9 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | Aston Martin | +79.666 |
13 | 角田裕毅 | Scuderia AlphaTauri Honda | +1Lap |
法国大奖赛的决赛戏剧般展开,Red Bull Racing Honda的马克斯・维斯塔潘夺得第1名,塞尔吉奥・佩雷兹获得第3名,对于车队来说,本赛季首次两名车手同时登上领奖台。凭借这次胜利,Honda的动力单元实现了自1991年以来的首个三连胜。
Red Bull Racing Honda拿下本站第1名和第3名,扩大了排名领先优势。Honda斩获1991年以来首个三连胜。
这是一场战略差异决定结局的激烈争夺赛。Scuderia AlphaTauri Honda的皮埃尔・加斯利也获得第7名,在中游集团的激烈争夺中斩获积分。
保罗・里卡德赛道上午遭遇降雨,但F1决赛开赛时路面已干,最终在干燥状态下完成了比赛。
在前一天的排位赛上遭遇撞车的角田裕毅因更换了变速箱、安装了与排位赛不同规格的底板,并对悬架系统进行了调整,根据规则,从最末尾的维修通道上发车。角田选择了中性胎作为起步轮胎。发车前10位中的另有3人也使用了排位赛Q2中所使用的中性胎起步。
杆位发车的维斯塔潘巧妙决定起步,冲入了1号弯,但在出口处冲进缓冲带,领跑者的位置被刘易斯・汉密尔顿(梅赛德斯)抢去。佩雷兹、加斯利分别保持着第4位和第6位,跑完了开局第一圈。
角田在开局第一圈发挥出色,超越哈斯、威廉姆斯的车手。随后,在第15圈进站,换上了硬胎,是所有搭载Honda动力单元的赛车中最早进站的。
加斯利在第17圈进站。丹尼尔・里卡多(迈凯伦)趁机超越。迫于瓦尔特利・博塔斯(梅赛德斯)进站所造成的压力,维斯塔潘在第18圈进站。随后,展现出漂亮的节奏,不仅将博塔斯压制在身后,而且在一圈后跑到进站的汉密尔顿前面,取得实质性的领先。随后,佩雷兹推迟到第24圈进站,出来后跑在第4位。
跑在第1位的维塔斯潘被后面的汉密尔顿咬住不放,加之轮胎加剧老化,Red Bull Racing毅然决定在第32圈二次进站。希望换上中性胎后,以第4位回到赛道,奋起直追并夺回首位。
维塔斯潘与第3位的佩雷兹交换位置后,边调整最快圈速边紧追梅赛德斯车队。在倒数第9圈甩掉博塔斯,上升至第2位。这时,虽然距汉密尔顿还有很大的距离,但仍保持车速紧追不舍。随后,佩雷兹也反超博塔斯,在快速弯道“Signes”从外侧逼近并超越。这时Red Bull Racing的两位车手分别处于第2位和第3位。
维斯塔潘在倒数第2圈追上汉密尔顿,在mistral直道的减速弯处果断超车,赢得本赛季第三次胜利。同时,还凭借最快圈速收获了1分额外加分,将车手积分榜上的领先优势扩大到了12分。
佩雷兹也守住排名,夺得第3名。Red Bull Racing的2位车手共收获41个积分,在车队积分榜上与梅赛德斯拉开了37分的差距,守住了领先地位。
加斯利经过与兰多・诺里斯(迈凯伦)的激烈较量之后,在第36圈甩掉卡洛斯・塞恩斯等,将两辆法拉利甩在身后。随后,直逼前方的迈凯伦车队,获得第7名,并收获6个积分。
角田曾一度升至第11名,但最后阶段由于轮胎磨损严重,最终获得第13名,从最末尾的维修通道起步,他上升了7个名次,完成了比赛。
Scuderia AlphaTauri守住了车队积分榜第5的位置,与第四名法拉利车队之间的差距缩小了六分,完成了这场比赛。
下一站是一周后的施蒂利亚大奖赛,再下一站是下下周的奥地利大奖赛,两场比赛都将在红牛环赛道上展开。
“在今天的法国大奖赛的决赛上,Red Bull Racing Honda的车手维斯塔潘获得冠军,车手佩雷兹获得季军,Red Bull Racing Honda的2名车手同时登上领奖台,实现了继摩纳哥、阿塞拜疆之后的三连胜。
杆位发车的维塔斯潘虽然一度被甩到第2位,但采取了与梅赛德斯不同的策略,在最后的两圈成功反超汉密尔顿,以出色的表现赢得了胜利。
始终跑在第4位的佩雷兹车手也边巧妙观察与前面3台赛车的间距,边编排赛道,在最后阶段超越博塔斯,以第3名的成绩完成了比赛。
赛车的性能、车手的技术、车队的策略等巧妙配合,为大家呈现了一场精彩绝伦的竞赛。
Scuderia AlphaTauri Honda的加斯利也一直在顽强追赶,最终以第7名的成绩连续五站获得积分,表现出了稳定的战斗力。
角田因为在Q1中遭遇撞车,更换了车身侧的部件,被迫从维修通道起步,从最末尾成功超越几台车后,最终收获第13名,从昨天的预选赛中成功重返赛场。
正如根据本周末的表现情况所预测,本站确实是一场非常艰难的比赛。但每个人都周密完成了应做的工作。能够收获这样的成绩,对迎战以后的赛季是莫大的鼓励。
新的比赛马上来临。我将保持这种势头迎战奥地利的两场比赛。”
“这次获胜要归功于车队的努力。而且,在这次的比赛上,两名队员同时登上领奖台,这是现场和米尔顿・凯恩斯工厂的各位以及Honda努力的结果。当然,我采取了自己冲到前面而不顾后续的策略,但F1中经常有这种做法不成功的情况,因此,今天真是很辛苦!大家都知道两个车队的差距甚微,而且因为这种策略差异,在最后2圈冲到前面,取得胜利,说明我们的努力得到了回报。我在起步后在1号弯丢掉位置,冲出了赛道,让刘易斯(汉密尔顿/梅赛德斯)趁机完成了超越,真是一场惊心动魄的比赛。我本想立即反攻,但因为知道赛道还很长,所以一直集中自己的注意力。第一个Stint,因为车速跟不上刘易斯,所以冒险先进站。坦白说,真没想到在此处能够凭借undercut策略成功实现领跑。他们强烈施压,不断想超越我,但我运气好,保住了首位,我也觉得不能再失误了。比赛结束之前,风稍微小了一些,路面铺上了橡胶,这种条件适合赛车,于是决定采取两停策略,并取得了成功。最终,我们车队的2台赛车均采取了妥当的策略,和Checo(佩雷兹)一同站在领奖台上,感觉太棒了。奥地利大奖赛前的这几天,我将好好享受胜利的喜悦,然后再次迎战。”
“车队以最佳策略完成了精彩的比赛。在绝佳的时机做出了恰当的判断,现场和工厂人员都很给力!取得最好的结果是大好事,我非常高兴。车手总是一心希望取胜,因此,虽然对我来说成绩并不理想,但我手上有最好的赛车,今后将继续努力,不断改善,希望能够取得更好的成绩,虽然两站连续登上领奖台,收获了很多积分,但我想如果再有三圈,我就能超越刘易斯,为车队包揽冠亚军。所以,我们将继续发力,争取在我们的主场——奥地利实现这一目标。连续两站比赛都是在Spielberg赛道(红牛环赛道)举行,有比赛对我来说是件好事,第一周可以进一步理解符合赛道的赛车性能,第二周以更高的标准备赛。我希望保持这种势头,争取赢得胜利。”
“比赛十分精彩。虽然没有超越强大的对手,但我并不遗憾。当然,内心深处很想在主场的观众面前从发车位开始就大幅提高名次,完成比赛,但比赛太难了。我们尽力了。进站时允许里卡多(丹尼尔/迈凯伦)和夏尔(勒克莱尔/法拉利)undercut,落后两个名次,脱了我的后腿。后面我必须调整数据,确认是否出现了什么错误。今天,我们拼尽全力了。比赛很精彩,我必须对结果满意。拿下第7名对我来说是好成绩,而且在主场收获了宝贵的积分。”
“第一圈以很好的方式从维修通道起步,提升了3个位置。因为被压制在轮胎配方不同的阿尔法・罗密欧车队的后面,想尝试采取undercut策略所以换上了硬胎。装上这种轮胎后必须马上加速,在比赛的最后阶段,轮胎完全报废。这次也积累了F1赛车经验,成功延长了行驶距离,所以,对我来说很有意义。排位赛中我必须努力,争取更多的从更靠前的位置发车并收获积分的机会。”