田边丰治｜Honda F1技术总监

我们会尽量缩小与对手的差距，不断挑战！

翘首以盼的2020年F1赛季，眨眼间第一个三连背靠背已经结束了，即将迎来第二轮三连背靠背。我们回到了米尔顿凯恩斯后，首先对前三场比赛进行了总结回顾。另外，本周末没有比赛，所以我们每个人都有了短暂的休息时间。接下来英国的比赛，团队成员依然需要一边应对新冠肺炎的各种限制，一边为比赛做准备。

在第一个三连背靠背中，Aston Martin Red Bull Racing两次登上领奖台。但是与此同时，我们也看到自己与对手之间有很大差距，为了尽快拉近与强队的距离，我们进行了改善分析，制定了迎接接下来比赛的对策。此外，我们还与日本的HRD-SAKURA一同，针对前三场比赛中遇到的问题提出了解决方案，同时分析和优化了动力单元的管理策略。

接下来的两场比赛将在距离我们英国工厂HRD-UK很近的银石赛道举办。往年的比赛，在这个被视为赛车运动之乡的国家，看台上座无虚席，车迷们为我们创造了非常好的比赛氛围。此外，车手们有机会参观我们的工厂。同时，工厂的员工和他们的家人会前去观战。我们以主场的身份举办了多次这样的活动。遗憾的是，今年因为疫情这些活动不能继续，并且要在没有观众的情况下举办。对于英国的粉丝，以及对于我们的员工和其家人来说，这无疑是一场冷清的主场比赛。不过，我相信大家一定会在电视机前为我们加油助威。

银石赛道有几处著名的弯道，如“Maggots”“Becketts”和“Chapel”，是非常有代表性的高速赛道，也是考验车子和动力单元实力的场所。去年我们曾经在这里力争上游，但是最终，因为发生碰撞没能站在领奖台上，留下了遗憾。今年的比赛也不会轻松，但是我们会尽量缩小与对手的差距，不断挑战！

马克斯・维斯塔潘｜Aston Martin Red Bull Racing

银石赛道是一个让人跑起来很兴奋的赛道！

结束了匈牙利大奖赛后，我们终于完成了第一个三连背靠背，这周有一周的休息时间，队员们都回到家里与家人小聚。在匈牙利大奖赛开赛前的小插曲，给我们都造成了不小的压力，有了这个短暂的休息，真是太好了。我后来回看了技师们在发车格上努力修复赛车的视频，再次感叹他们完成了难以做到的事情，同时也看到了团队成员们，在发生意外时，也能很快掌控全局，知道该做什么，怎么去做，真的是很棒的团队。如果没有他们的努力付出，我就不可能有后面的精彩比赛。

我非常期待接下来的三连背靠背。银石赛道是一个让人跑起来很兴奋的赛道。有很多高速弯道，到Copse为止可以加足马力。Maggots也应该可以七档全速驶过，总之是很漂亮的弯角。我想预选的时候我可以不碰刹车，全程只靠换挡冲刺。在银石赛道，对弯道的掌控很重要，在低速弯道特别需要注意调速和对方向盘的控制。此外，英国的夏天很有可能赶上下雨。但是我还是喜欢挑战各种情况，即使有很多变化的因素，对我来说都是一种尝试，雨天也不用惧怕。

亚历山大・阿尔本｜Aston Martin Red Bull Racing

很期待在这条路线上比赛，希望能取得好成绩。

结束三连背靠背回到家里，非常开心。虽然在开幕赛上我们两台车辆都退赛了，没有做到首战告捷，但是之后的两场赛我们的分数在增加。接下来车辆还会不断优化，我持乐观心态。我很清楚接下来应该努力的方向，而且银石赛道离我们工厂很近，可以说是我们的主场，这也是有利条件。回顾过去的比赛，这都是一条对我们来说很幸运的赛道，很期待在这条赛道上比赛，希望能取得好成绩。

在匈牙利大奖赛上虽然有多次超车的表现，当时感觉很刺激。但是，我再也不想从后方出发了。目前赛车状态非常好，剩下的问题就看周六的排位赛了。为了决赛跑出好成绩，我必须确保有一个好排位。匈牙利大奖赛的赛道超车很难，所以从后方起步能够超越几辆车子，我认为我的表现相当不错。

皮埃尔・加斯利｜Scuderia AlphaTauri Honda

这里是整个赛季中最让我兴奋的地方。

从开幕到现在已经完成了第一个三连背靠背，虽然车子整体表现还可以，但是空力套件还是有可以改进的地方。车辆表现好的话，比赛就会发挥得更好。目前来说，虽然车子没有什么太大的缺点，但是为了让平衡性能更好，还需要进行两三处改进。提升下压力是很关键的。在中间梯队中，车子的性能发挥很重要，特别是赛点和迈凯伦与去年相比大幅提升，让我们不得不考虑，我们之间存在的巨大差距。

威廉姆斯也大幅进步，今年和雷诺一样，占据了中间梯队的一席之地。如果顺利的话，可以超越排在我们前面的队伍，排在更好的位置。上周在米尔顿进行了模拟比赛。与去年相比，今年有不同的飞行政策，因此我没能和工程师一起，而是与在意大利和英国的同事通过视频会议进行了会议。目前有很多情况和之前是不同的，但是我想只能尽快适应。就接下来的三连背靠背来说，虽然因为连续的三连赛会很疲劳，但是我在匈牙利大奖赛跑的不多，因此我觉得对我个人来说问题不大。其实技师和工程师们也是一边注意新冠肺炎的防护，一边高速工作。多次进行三连背靠背并不是简单的事情，对于大家来说，都是负荷很高的。

银石赛道是我最爱的赛道之一。高速弯道很多，在“Maggots”、“Becketts”等地可以随心所欲地行驶，这里是整个赛季中最让我兴奋的地方。原来第一弯道的Copse成为了超高速弯道，实际上弯道的数量减少了，相比以前，变得更加考验发动机性能。另外，长直道较多，所以速度十分重要，驾驶起来非常畅快。

在银石赛道的第二场比赛中，我们将更多使用软胎，针对两场比赛，我们将考虑不同的对应策略。高速弯道很多的赛道对于轮胎负荷量很大，超车点和转向将对排位赛产生影响。考虑到比赛的距离，轮胎管理显得十分重要。在银石赛道两次比赛后，我们将立即去往西班牙巴塞罗那。我们有冬天时针对那个赛道测试的数据，可以看一下从二月份至今为止车子改良的效果如何。测试是在寒冷的冬天进行的，可是比赛会在炎炎酷暑的八月中旬进行。一般比赛是在五月上旬进行，与往年相比，比赛的时间不一样了，轮胎的管理显得更加重要了。更何况，本身这个赛道对轮胎的磨损就很大。

丹尼尔・科维亚特｜Scuderia AlphaTauri Honda

这是个非常有趣的赛道，有很多长直道，可以展现一次精彩的较量。

F1赛事的各站日程确定了，真的太好了。在奥地利大奖赛和匈牙利大奖赛举行的比赛很顺利。目前，三连赛已经结束，不过，要想全部掌握赛车的优点和缺点还是有点困难。我会和工程师一同，努力找出能够适用于所有赛道的最佳基础设置。虽然对整体的赛事节奏感到满意，但是匈牙利大奖赛排位赛时，赛车的状态让我们失望。不过，我已经知道其中的原因，在这周末的银石赛道上我想进行一下不同的尝试，看看改善后的效果。对于上场匈牙利大奖赛，随然我对比赛整体过程比较满意，但是如果当时我的发车位能在10名左右，相信我应该能更好地完成比赛，取得好成绩。我将不断激励自己，希望能在银石赛道的排位赛取得更好的表现。

与往年相比，今年，中间梯队的参赛队成绩很接近。赛点和迈凯伦都很强势地排在我们前面，接下来会和这两支队进行苦战。在匈牙利大奖赛比赛后，有模拟比赛环节。真的是很久没有这个环节了，不论是对我还是对于整个团队来说都是有益的。我和工程师通过视频对话进行交流，一开始十分不习惯，最后效果还不错。从现在开始又要进行三连背靠背了。之前的三连背靠背虽然辛苦，但是没有什么太大的问题。接下来在连续的多场比赛中，如何分配自己的体力，以最好的状态迎接三场比赛是个重要的问题。对于技师们来说也会是比较辛苦的工作周期。不过，好在比赛都在欧洲举办，因此不会飞行太长时间，也不用担心时差问题。

接下来是银石赛道的二连背靠背，这是个非常有趣的赛道，有很多长直道，可以展现一次精彩的较量。我希望能有一个好的出发位，因为这将成为一个好的开始。此外，在银石赛道的第一圈和第二圈使用的轮胎是不一样的。第二圈如果换上软胎将带来很大的改变。在自由试驾时需要尽早了解轮胎的特点，找到应对的策略。

之后的三连背靠背的第三次比赛将在巴塞罗那举行，那将是第六场比赛。但是因为在8月中旬举办，所以会比往年五月份举办时气温高。在不同的条件下进行不同的挑战也是充满乐趣的。