赛道信息

名称赛道全长圈数
巴林国际赛道5.412 km57 圈

本周末即将在巴林展开背靠背的二连战。往年这里都是在春天举办大奖赛,今年由于赛程的变更,巴林大奖赛在比赛接近尾声的时候展开。因此,这是时隔1年7个月后再次在巴林国际赛道举行F1大奖赛。并且,在巴林会是本赛季首次尝试傍晚场比赛/夜场比赛的形式。

另外,在巴林的第2场比赛预计使用全新的赛道布局,这是到现在为止F1大奖赛未曾使用过的布局。紧接在巴林之后是本赛季的最后一站阿布扎比大奖赛,这会成为赛季最后一次三连背靠背比赛。说起巴林大奖赛,2018年,在和Scuderia Toro Rosso(现在的AlphaTauri)合作后的第2场比赛中,皮埃尔・加斯利曾获得过第4名的好成绩,对于那场比赛至今仍然记忆犹新。另外,Red Bull Racing也在2012、2013年取得过胜利。

为了圆满的完成本赛季的比赛,在接下来的3场比赛中,我们会全力以赴,力争取得优异的成绩。

  • 田边丰治|Honda F1技术总监

    我们会全力以赴跑好本周末的比赛,以好的开端迎接赛季尾声的比赛。

    “在结束了土耳其艰难的比赛后,从本周开始将在中东展开本赛季最后的三场背靠背连赛。比赛的第一站是巴林国际赛道。今年,我们曾经在红牛赛道和银石赛道先后经历过连续两周的背靠背比赛,接下来巴林的比赛,其中第15站会使用往年F1赛事的布局,而第2场比赛则会使用赛道的外圈,改变布局后进行比赛。同时,不仅赛道的布局有所改变,比赛时间也会变成第15站为傍晚时间,第16站为夜间展开。虽然有这么多的变化,但是无论对我们来说,还是对粉丝来说,都是不同的体验。

    在往年,巴林大奖赛一般会在赛季初期的3月到4月期间举行,今年受到新冠肺炎的影响,原定于4月份举行的第2站比赛一直延期到现在才举行。不过,巴林的气候全年比较稳定,气温等条件没有太大的变化。接下来我们会充分考虑到在白天进行的P1和P3与在傍晚举行的P2排位赛及正赛的气温变化,以及适合巴林国际赛道特有的设置,并且参考过去的比赛数据,为接下来的比赛进行全面的准备。

    在前一站的土耳其,Aston Martin Red Bull Racing、Scuderia AlphaTauri两个团队的比赛成绩均不尽人意。为了和两个团队一起以理想的成绩结束本赛季的比赛,首先要把接下来的3连战的首场比赛做好,我们会全力以赴以好的开端迎接赛季尾声的比赛。另外,接下来在比赛接近尾声的同时,赛程又极为紧密,想必所有成员一定都会非常辛苦,在小心应对新冠肺炎的基础上,希望大家能够多多注意身体,保持健康的体魄。”

  • 马克斯・维斯塔潘|Aston Martin Red Bull Racing

    过去是无法改变的,所以只能向前看去争取新的胜利。

    “前一站的土耳其大奖赛,虽然周五的赛前练习有些艰难,但整体来说车辆平衡性很好,性能也发挥的不错,我想周末的比赛如果按照那个节奏展开的话,本应该会取得很好的成绩。所以,最终以第6名结束比赛,对全队来说是比较遗憾的结果。当时由于一些原因,后轮胎的消耗比其他车辆快。不仅是我,所有的团队成员都对土耳其的比赛结果感到遗憾,因为我们都想赢。但是,过去是无法改变的,所以只能向前看去争取新的胜利。我想剩下的比赛应该不会像上次那样出现变化多端的情况。

    夜赛可以体验到和平时不一样的感觉,在比赛接近尾声的时候,能够有一些变化也是不错的,所以很期待尽快参加比赛。巴林是世人众所周知的著名赛道之一,这里对轮胎的消耗比较严重,所以找到合适的赛车设置是至关重要的。”

  • 亚历山大・阿尔本|Aston Martin Red Bull Racing

    在前站的比赛中我跑得不错,我有信心朝着正确的方向不断前进。

    “在前一站的土耳其大奖赛上,我在自己的赛车上做了几项尝试,都很好地发挥了作用。因此,现在的赛车成了更容易控制的车子,所以,那还算是个不错的周末。整个团队状态很好,考虑到第一天跑得也很好,所以,对于没能获得更多积分这一结果有些沮丧,不过,那个周末也有很多积极的事情发生。

    那是一次从没有过的全新体验,是一场艰难的容易出错的比赛。为了适应当时的各种状况,我们做到了极限,尝试了各种各样的路线,提高单圈速度,总之是一次愉快的比赛体验。

    在前站的比赛中我跑得不错,我有信心朝着正确的方向不断前进。利用模拟器确认了的赛车的情况,触感很好,正在向着好的方向不断进化。我很期待在巴林有好的发挥,取得理想的成绩。”

  • 皮埃尔・加斯利|Scuderia AlphaTauri Honda

    在最后的3场比赛中,我会竭尽全力,去挖掘出自己更大的潜力。

    “关于土耳其的比赛,我没有太多想说的话。可以说那是今年最糟糕的比赛了。所以,在巴林的两场比赛我会尽快调整到好的状态。在伊斯坦布尔,处在低温和拥堵等不利条件下,赛车没能正常发挥,作为团队整体来说,是本赛季第二次没有获得任何积分。

    在巴林,至少轮胎的温度应该不会再出现问题,我想比赛的条件应该会恢复到正常的状态。这里是至今为止很适合我们的赛道之一,2018年,我在这里拿到过第4名的成绩,在当时,那是我最好的成绩了。往年这里都是4月举办比赛,所以时间上会和平时有一些不同,不过,中东地区的温度应该不会因为时间的不同而有很大变化吧。

    之前在澳大利亚大奖赛之后,我曾经在中东渡过了2个月,所以这次感觉像是回到了熟悉的地方。接下来要在这里逗留大约三周的时间,所以相当于赛程时间的四分之一都会在这里度过。我想在巴林的两场比赛中尽可能取得好的成绩,圆满的结束本赛季的比赛。一直以来,赛车的状态都很好,本赛季几乎在所有比赛中都能很好的发挥出竞争力,虽然提高排名可能会有些困难,但是在这里我会全力以赴跑出精彩的比赛,争取获得更多的积分。总之,在最后的3场比赛中,我会竭尽全力,去挖掘出自己更大的潜力。

    巴林国际赛道往年使用的布局是直线型路线,宽度很好,所以很适合超车。另外,这条赛道有很多有趣的技术型弯角。第2场比赛的布局会和平时完全不同,计划会使用外圈的一个布局。因为只有4个弯角,所以应该会互相利用尾流,成为像INDY500中的F1一样的比赛吧。我用模拟器跑了几周,单圈时间大概不到1分钟,所以,如何规避拥堵应该是需要重点考虑的。排位赛是需要团队协作的比赛,将自己的间隙让给队友,然后反过来再在队友那边获得机会。我想在比赛中使用尾流的情况应该会变多,所以应该是大家都没有经历过的有趣的比赛场面。想必这会是一场有很多超车、气氛热烈的比赛,使用DRS简单的完成超车也会是一大看点。”

  • 丹尼尔・科维亚特|Scuderia AlphaTauri Honda

    最后的3场比赛我会竭尽全力。

    “在土耳其,由于路面条件异常恶劣,对所有人来说都是一个严峻的赛周,所以在巴林能以正常状态参加比赛是件好事。这个周末至少在天气方面应该没有什么特殊情况发生。伊斯坦布尔是没有任何经验的一场比赛,所以我觉得那算是一次宝贵的学习机会。

    对我来说,这是第七次在巴林参加比赛。这是一条很有意思的赛道,有各种各样的弯道,有很多可以超车的机会。像往常一样,最关键的是星期五尽量早点把赛车调整到好的状态,之后再看看能有多少发挥的余地。能在中东结束赛季的比赛我很开心,最后的3场比赛我会竭尽全力。

    巴林的第2场比赛会使用的新布局,因为没有机会用模拟器来练习,所以会是直接参赛进行挑战,很期待去尝试一下能将车子发挥到何种程度。在提高速度的同时我会抱有积极的心态去学习。和第1场比赛不同的是,第2场比赛是完全的夜赛。第1场比赛在日落前开始,第2场比赛则会晚一些才会开始,这应该会影响到比赛中轮胎的温度。Pitboard的倒计时从87圈开始,是相当多的圈数,可能会有些不习惯。最初的3个弯角在平时的布局中也会被使用,另外,在最后几圈又会回到平时的布局,所以我觉得应该没有太大的区别。

    从目前来看,新的布局中真正意义上被称为弯角的地方少了很多,这场比赛应该会成为相当高速的挑战。只要和平时有所不同,所有的变化都能带来新的乐趣。”