Honda三部社长上任媒体见面会
代表取缔役社长三部敏宏发言概要

2021.04.23      企业

4月23日,本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏(Mibe Toshihiro)举行了社长上任媒体见面会。媒体见面会讲话概要介绍如下。

 

【Powered by Honda】

Honda是一家提供覆盖多领域产品的移动出行公司,也是全球首屈一指的动力总成制造商。自创业以来,通过多姿多彩的动力总成,为人们提供行动“动力”,为移动和生活的发展做出了贡献。

今后,Honda也将向全球每一个有行动意愿的人提供强劲支撑的动力,拓展人们的可能性,使社会进化升级,提高生活质量。

代表取缔役社长 三部敏宏

 

【Honda追求的目标与行动方向】

Honda将着力于“环境”与“安全”领域的深耕,同时着眼未来,在移动出行、动力总成、能源和机器人领域的进化升级中发挥领导作用。

并且,切实“夯实事业基础”,为实现环境与安全目标奠定有力基础。

 

1 环境领域

1-1.保护地球环境 ~实现环境零负荷的三大举措~

到2050年,通过与Honda有关的所有产品和企业活动,实现碳中和。除了产品以外,我们将在包括企业活动在内的产品生命周期中实现环境零负荷,以碳中和、向清洁能源转型、资源循环这三项工作作为支柱,展开行动。

• 通过摩托车、汽车产品的电动化和可更换式电池“Honda Mobile Power Pack(本田移动电源包)”,拓宽电动产品宽度,展开与基础设施对接的智能式电力运行,积极扩大可再生能源的利用。

• 为了进一步扩大可再生能源利用,Honda还将积极展开氢能源利用。包括难以实现电动化的飞机等领域在内,在碳中和•燃料的基础上,实现“能源多元化”,积极利用各种不同能源。

• 展开电池重复使用和循环利用等原材料循环利用研究,向100%可持续性材料产品开发发起挑战。

• 秉持连接电动移动出行与能源服务,“提供自由移动”“扩大可再生能源利用”宗旨的“Honda eMaaS”的理念,围绕“扩大移动电源包的利用”“活用电动搭载的大容量电池”“FC(燃料电池)系统的应用与推广”三大核心,稳步扎实推进。

 

1-2.保护地球环境 ~汽车电动化~

作为一家汽车制造商,首先,为了实现Tank to Wheel的无碳化,“在先进市场,2030年EV、FCV销售比例提高至40%;2035年提高至80%;2040年,在全球达到100%”的目标。这项计划极具挑战性,需要整个供应链的积极响应,公司全体员工将携手并进,为实现此项高目标奋进。

 

■北美

EV、FCV销售比例目标:“2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。”北美汽车电动化将以与通用汽车的战略联盟作为支柱之一,充分发挥两家公司的优势,高效推进。

• 采用通用EV汽车用电池“Ultium”,由两家公司联合开发的大型EV将以两款车型,分别作为Honda和Acura品牌的2024年款车型,投放北美市场。

采用Honda独家开发的全新EV平台“e:平台架构”的车型将于2020年代中期之后陆续投放北美市场,之后也推广到其他地区。

 

■中国

EV、FCV销售比例目标:“2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。”

• 在中国,Honda一直活用本土资源开发EV,今后将进一步加快举措,在今后5年内,在中国市场将投放10款Honda品牌EV。作为首款车型,以“Honda SUV e: Prototype”为基础的量产车将于2022年春季上市。

• 在核心零部件电池方面,也将加强与宁德时代(CATL)的合作,进一步积极利用当地资源。

 

■日本

EV、FCV销售比例目标:“2030年达到20%,2035年达到80%,2040年达到100%”此外,2030年,“包括混合动力车在内,100%转为电动化车型”。

2024年,将通过投放轻型EV汽车,推动混合动力和EV轻型汽车的电动化。

• 电池采购以日本地产地销为目标,助力日本国内产业发展。

• 在移动出行服务领域,与通用Cruise联合开发的“Cruise Origin”将在2021年内启动技术实证,力争在2020年代中期前后投放日本市场。

 

为了确保EV的高度商品竞争力,作为实现大容量、低成本化的新一代电池,Honda正在独力展开全固态电池研究,本年度将开始生产技术验证。Honda将加快全固态电池的研发速度,力争应用到2020年代后期的车型上。

 

迄今为止,Honda提供了Odyssey(奥德赛)和 StepWGN等“富有创造力的移动工具”,为人们打造了便捷舒适的生活。在EV领域,Honda也将在具有独创性的构思和设计优势中融合数字技术,提供Honda独有的空间价值。

 

1-3.保护地球环境 ~摩托车电动化~

在摩托车方面,除了电动化以外,Honda也致力于改善汽油发动机油耗、利用生物燃料等工作,作为摩托车环保的领跑者,引领行业发展。

 

• 在摩托车电动化方面,如何将价格昂贵的电池与车辆分离开来是其普及的关键。在电动化的先进市场,Honda将以“B2B”与“B2G”为目标,活用移动电源包,积极推动电动化

• 在面向普通用户,除了扩充产品阵容以外,还需安装大量电池更换站,以方便任何一个厂家的EV都能使用。在日本和欧洲,Honda与其他摩托车厂家分别成立了联合体,正在致力推动可更换式电池技术标准化工作。

• Honda还将扩大移动电源包的应用范围,如通机产品和微移动出行等。在印度,我们已经使用三轮出租车开始了实证试验。

• 为了满足用户的多样化需求,除了2021年在商用领域投放“GYRO e:”“GYRO CANOPY e:”以外,到2024年,在私人领域,还将在轻型一类、轻型二类级别投放3款电动摩托车,并且在FUN领域也将投放商品

 

1-4.保护地球环境 ~FC~

作为一种可再生能源,氢能源的普及备受人们的期待。Honda长期以来一直致力于FC技术的研究,开发和实际应用。

在与通用展开合作的同时,我们不仅将扩大燃料电池汽车,还将FC系统推广应用于商用卡车,积极展开定置型、便携式电源等广泛用途,努力追求降低成本,实现氢能社会。

 

2.安全领域

2050年,Honda的摩托车、汽车在全球实现交通事故零死亡。我们将不断强化从事摩托车、汽车产品两大事业的Honda在共存安全技术方面的研究,在软硬件两个方面,引领建立零事故的安全社会。

 

• 由于摩托车的死亡事故多与汽车有关,Honda希望到2030年,在先进市场的所有汽车车型上应用已经升级至全方位安全驾驶辅助的ADAS(全方位先进安全辅助系统)。

• Honda将把在3级自动驾驶技术研发中培育的知识和技术应用于ADAS的进一步智能化,提高事故防范率。

• 尤其在新兴市场,很多事故均可通过交通安全教育活动、基础设施建设以及政策推动预防,Honda也将重点放在加强教育、涉外活动等领域。

 

3.研究开发领域

推动上述环境与安全领域的举措,离不开在研发领域的积极投资。Honda将不受营收增减的影响,在今后6年内投入总额约达5兆日元左右的研发经费

在研发领域,将在需要进一步强化的数字技术开发体制等方面,包括结盟在内,能够迅速地推动有关措施。

此外,Honda还将积极构建电动化价值链。

 

4.做好面向未来的准备

“Honda特色”就是“透过本质、发现价值”和“独创性”。Honda是汇聚不懈追求独创性的人才的公司。我们尊重梦想,志存高远,不断挑战。Honda致力于成为始终不懈追求本质和独创性的公司。

 

本田技术研究所去年成立专注于先进技术研究的部门,面向环境零负荷社会和安全社会的建设,展开了先行技术研究。下一个梦想,我们将把移动出行的目光扩大至三维、四维领域,展开天空、海洋、宇宙和机器人等方面的研究。Honda将切实确保先进前沿技术资源,不断强化独创性技术研究。

为了积极孕育新价值,并将其送到客户手中,我们以员工的梦想和创新作为起点,启动了“新事业创造计划”

 

【结语】

“有Honda,真好”、“Honda,一定会做到的”Honda努力成为被社会期待存在的企业。这就是我们孜孜以求的目标。

为了实现目标,应对多变的环境,Honda打造充满弹性的体质,迅速落实大规模的行动!追求本质,实现独创——用Honda特色,积极采取行动!