■ 大型摩托车

　　从大型摩托车到踏板车，所有车型都实现了4冲程，并为了更加提高燃油经济性而不断努力。同时重视汽油以外的能源，探索新技术的可能性。

　　Honda自创业至今就以节能的4冲程发动机为主轴进行摩托车的开发，并以“GIORNO CREA”为开端加速踏板车的4冲程化，扩大 PGM-FI（程序控制燃料喷射装置）的适用范围，努力提高清洁性能，并将这一技术扩展到50cc经济性车型，使经济、优质的产品类型更加丰富。

省油的4冲程发动机

　　经典车型SUPER CUB自1958年上市至今一直广受全世界顾客的喜爱，在经历40多年的技术进步、改进后，目前已经达到75.4km/L以上的非常引以为豪的燃油经济性。Honda以4冲程发动机技术为中心，持续不断的提升各种摩托车产品的节能性，减少CO2的排放。

注重开发汽油以外的替代能源

　　Honda还不断探索摩托车技术的各种可能性，开发出利用非汽油能源的产品并投放市场，例如采用绿色能源的电动踏板车；不断改良且深受顾客好评的电动助力车，以及此后推出的面向下一代的概念车等。Honda不断创造新的摩托车生活，为您带来新的惊喜。

大型摩托车的 清洁排放技术		踏板车的 清洁排放技术		提高节油性的 技术		利用电能的 二轮车产品技术

1951 Dream E型以来的4冲程传统 以清洁节油静音的4冲程发动机为主轴进行开发

1998 VFR800Fi 集中了3种净化技术 HECS3 气动喷射系统 PGM-Fi 摩托车的高度净化技术 ○HECS3(三元催化机构) 利用三元催化和精密的空燃比控制来提高净化效果，搭载2传感器,大幅减少排气中的CO,HC,NOX。 *HECS3 (Honda Evolutional Catalyzing System 3) ○气动喷射系统(二次空气导入装置) 将空气送入排气通路,使氧气和排气相结合,将未燃气体再次燃烧，减少CO、HC的排放。 ○PGM-Fi(电子控制燃料喷射装置) ECU(电子控制组件)按驾驶状况控制燃料和空气的比率，大幅减少大气污染物质。

2001 在600cc级别首次使用PGM-Fi 2003年春天在欧洲销售搭载PGM-Fi的125cc和150cc踏板车。在亚洲也依次在小排量车型上采用。 GOLD WING SILVER WING

2002 新型VFR 摩托车的4冲程化